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トレジアとM6を比較! - みんなの比較車種

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トレジアとM6の中古車情報を比較する

スバル  トレジア   BMW  M6
VS
25万円83.9万円
トレジアの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
38 中古車掲載台数 22
  • スバル トレジア 1.3 i-S ナビ/ドラレコ/純正エアロ16アルミ HID

    本体価格
    40.7万円

  • スバル トレジア 15iS  ETC ワンセグ 社外ナビ  社外オーデ 15iS  ETC ワンセグ 社外ナビ  社外オーデ

    本体価格
    45万円

  • スバル トレジア 1.3 i-L CDプレーヤー付

    本体価格
    49.5万円

  • スバル トレジア 1.5 i-L 4WD ETC HID クルーズコントロール 寒冷地仕様

    本体価格
    49.9万円

  • スバル トレジア 1.5 i 禁煙車/ナビ/TV/バックカメラ/ETC/Fエアロ

    本体価格
    35.8万円

  • スバル トレジア 1.5 i-L パナソニックナビ

    本体価格
    44万円

  • スバル トレジア 1.5 i-L 4WD 

    本体価格
    68.8万円

  • スバル トレジア 1.5 i-S ワンオーナー ナビETC クルコン エンスタ

    本体価格
    36万円

  • スバル トレジア 1.5i タイプユーロ TV ナビ 純正エアロ タイヤ4本新品

    本体価格
    45万円

  • スバル トレジア 1.5 i タイプユーロ 純正ナビ ETC アルミ

    本体価格
    25万円

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    本体価格
    1180万円

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  • BMW M6 クーペ 左H 弊社整備実績あり 5MT/SR/赤革/BBS/ビル&H&R

    本体価格
    1380.8万円

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    本体価格
    359.9万円

  • BMW M6 4.4 M20インチ フルレザー ナイトビジョン

    本体価格
    695万円

  • BMW M6 4.4 LCI サキールオレンジ革ハーマンカードン

    本体価格
    555万円

  • BMW M6 5.0 5.6万KM  黒革 ETC シートヒーター

    本体価格
    322万円

  • BMW M6 4.4 専用20インチAW/Kルーフ/HUD/Pセンサー

    本体価格
    374.7万円

  • BMW M6 4.4 コンペPKG/カーボン/バング&オルフセン

    本体価格
    545.8万円

関東
7
49.6万円
関西
3
41.5万円
東海
3
51.3万円
北海道
4
57.6万円
九州
7
41.2万円
東北
8
52.6万円
北陸・甲信越
5
39万円
中国
0
---
四国
1
45万円
地域別台数
関東
8
700.9万円
関西
4
524.7万円
東海
6
401.4万円
北海道
1
345万円
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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M6の中古車を探す

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トレジアとM6のカタログ情報を比較する

スバル  トレジア   BMW  M6
137万円213.1万円 新車時価格 1695万円2321万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3990×1695×1585  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1329~1496 排気量(cc) 4394
95~109 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
18.4~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

ワゴンテイストを備えたツーリングコンパクト

コンパクトカーに、スバルらしいワゴンテイストを与えたツーリングコンパクト。ベースはトヨタラクティスで、ベース車同様のゆとりある上質な室内空間と、扱いやすいユーティリティ性能が実現された。さらに、優れた環境性能や質感の高い走りとの両立など、コンパクトカーに求められる多様なニーズに対応している。ベース車との違いは、スバルのモチーフを取り入れたフロントフェイス。六連星のスバルエンブレムを中心に、シルバー加飾が施されたグリルと独自のバンパー造形により、スバルらしい存在感のあるデザインが実現された。ノーマルモデルに加え、足回りに専用チューニングが施されたスポーティなタイプユーロもラインナップされている。(2010.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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