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インプレッサG4とSQ2を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とSQ2の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   アウディ  SQ2
VS
20万円225.5万円
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中古車相場 268万円719万円
SQ2の相場表を見る
226 中古車掲載台数 16
  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD カロッツェリアナビ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    94.1万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S リミテッド アイサイト 4WD 禁煙車

    本体価格
    79.7万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD 4WD ワンオーナー アイサイトVer3

    本体価格
    118万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD タイミングチェーン Pスタート Bカメラ ETC

    本体価格
    77.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0i-Lアイサイトレザーシート 

    本体価格
    206.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 禁煙 バックカメラ 横滑防止 Bluetooth AFS

    本体価格
    139万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S /1年保証付/社外HDDナビ/ETC/Bluetooth接続

    本体価格
    33.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ドラレコ スマートキー HID バックカメラ

    本体価格
    59.9万円

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    539.9万円

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    719万円

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    318万円

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    本体価格
    368万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 天窓SONOSマトリクスナビコンビニPkg

    本体価格
    562.8万円

関東
67
97.9万円
関西
18
110.6万円
東海
29
106.9万円
北海道
40
80.3万円
九州
15
92.7万円
東北
27
99.8万円
北陸・甲信越
20
100万円
中国
10
114.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
453.8万円
関西
3
390.9万円
東海
2
371.5万円
北海道
2
342.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
353万円
中国
0
---
四国
0
---

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SQ2の中古車を探す

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インプレッサG4とSQ2のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   アウディ  SQ2
192.2万円273.9万円 新車時価格 599万円628万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1599~1995 排気量(cc) 1984
115~154 最高出力(馬力) 300
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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