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インプレッサスポーツとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  クロスロード
VS
18.8万円277.3万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 28.9万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
1186 中古車掲載台数 179
  • スバル インプレッサスポーツ 特定取引先仕様 4WD TVナビ アイドリングストップ

    本体価格
    24.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 e-L アイサイト 4WD 盗難防止システム 記録簿 ABS ESC

    本体価格
    176.7万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i ナビTV バックモニター HID

    本体価格
    57.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 8インチメモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ ディスプレイオーディオ/衝突安全装置

    本体価格
    229.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト レーダークルーズ LED パドルシフト

    本体価格
    117.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ワンオーナー アイサイト 純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i 純正ホイール/キセノンヘッドライト

    本体価格
    98.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/衝突安全装置

    本体価格
    54.9万円

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    212.8万円

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    98万円

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    57.9万円

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    59.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X HDDナビ エディション 

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    218万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X オリジナルベージュ全塗装・ETC

    本体価格
    89.9万円

関東
337
110.4万円
関西
149
126.6万円
東海
113
106.2万円
北海道
158
99.6万円
九州
78
107.4万円
東北
161
105万円
北陸・甲信越
120
113.8万円
中国
45
121.8万円
四国
25
110.2万円
地域別台数
関東
59
127.2万円
関西
24
104.1万円
東海
27
107.8万円
北海道
15
107.8万円
九州
32
96万円
東北
8
72.5万円
北陸・甲信越
6
83.9万円
中国
6
62万円
四国
2
140万円

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インプレッサスポーツとクロスロードのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ホンダ  クロスロード
192.2万円295.9万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1599~1995 排気量(cc) 1799~1997
115~154 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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