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レヴォーグとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
59.8万円602万円
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中古車相場 278万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
1370 中古車掲載台数 21
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセーフティ ナビ ETC2.0

    本体価格
    154万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ナビTV BT Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    153.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ BSMドラレコ ETC

    本体価格
    259.4万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD BluetoothクルーズコントロールETC

    本体価格
    184万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイト・純正メモリーナビ

    本体価格
    189万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 禁煙車 アイサイト 4WD ターボ ETC

    本体価格
    169.9万円

  • スバル レヴォーグ STI Sport EX ナビ・FSRカメラ・ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    354.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ACC ナビTV STI18AW 2.0ETC USB

    本体価格
    93.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD アドバンスドセーフティPKG/社外ナビTV ETC

    本体価格
    123.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 雹害R5登録11.6型ナビ360°カメ衝突軽減LED

    本体価格
    258万円

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    410万円

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    380万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD BOSEサウンド セミアニリンレザー ナビTV

    本体価格
    299万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 社外車高調 フルセグ VOD環境 CarPlay

    本体価格
    応談

関東
429
211.2万円
関西
191
213.8万円
東海
195
200万円
北海道
120
175.7万円
九州
100
216.7万円
東北
135
191.3万円
北陸・甲信越
99
198.8万円
中国
79
211.8万円
四国
22
212.8万円
地域別台数
関東
3
425.9万円
関西
5
329万円
東海
4
349.2万円
北海道
1
299万円
九州
1
410万円
東北
2
308万円
北陸・甲信越
2
334.5万円
中国
3
330.6万円
四国
0
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スバル  レヴォーグ   キャデラック  XT5クロスオーバー
310.2万円576.4万円 新車時価格 619万円786.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1795~2387 排気量(cc) 3649
177~275 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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