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レヴォーグとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
59.8万円602万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 3万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
1358 中古車掲載台数 720
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 エンスタ

    本体価格
    101.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT EyeSight ナビ・Rカメラ・ETC装備

    本体価格
    115.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 後期 8インチナビ フルセグナビ クルコン

    本体価格
    178.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期モデル 純正ナビTV レザーシートETC

    本体価格
    190.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正ナビ Bカメラ 衝突軽減サポート

    本体価格
    338万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD フルセグナビ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • スバル レヴォーグ 2.0GT-Sアイサイト 

    本体価格
    261.8万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX 元レンタカー ナビ ETC F・Rカメラ プッシュスタート

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 純正ナビ・TV Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    139万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー/社外ナビ/リヤカメラ/アルミ/

    本体価格
    139.8万円

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    本体価格
    28.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R 4WD 純正オーディオ 社外ナビ ETC

    本体価格
    40.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Sパッケージ 4WD HDDナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0R アルカンターラ・セレクション 4WD DVDナビ ETC CD フォグランプ70

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    34.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD ツインサンルーフ 禁煙車 17インチBBS

    本体価格
    88万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 R スペックB 4WD 社外ナビ ワンセグ 純正AW 走行60000km

    本体価格
    24.8万円

関東
424
211.2万円
関西
188
211.7万円
東海
198
201万円
北海道
118
175.3万円
九州
99
218.4万円
東北
132
192.4万円
北陸・甲信越
99
199.9万円
中国
76
213.9万円
四国
24
207.5万円
地域別台数
関東
296
65.5万円
関西
69
65.3万円
東海
65
68万円
北海道
93
61.2万円
九州
35
71.4万円
東北
54
57.7万円
北陸・甲信越
47
64.7万円
中国
25
54万円
四国
36
85.4万円

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レヴォーグとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   スバル  レガシィツーリングワゴン
310.2万円576.4万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~2498
177~275 最高出力(馬力) 170~300
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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