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WRXとコペンを比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX   トヨタ  コペン
VS
85万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 153.7万円265万円
コペンの相場表を見る
510 中古車掲載台数 163
  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6速MT 後期型 レカロシート 純正ナビ

    本体価格
    289万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD サンルーフ 黒革 大型リヤスポイラー

    本体価格
    197万円

  • スバル WRX STI 2.0 S207 4WD 400台限定車/ワンオーナー/6MT/レカロ本革

    本体価格
    378万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6速MT 大型リアスポイラー 純正ナビTV

    本体価格
    291.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD HKS車高調 VOLTEXウィング VARIS STI

    本体価格
    233.5万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD セーフティプラス パフォーマンスPKG

    本体価格
    280.1万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD VARISエアロキット ROWENスポーツマフラー

    本体価格
    454万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD ターボ/サイバーナビ/ドラレコ

    本体価格
    291.1万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ LED ETC

    本体価格
    233万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD SDナビTV STIリップ STIリアディヒューザー

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    222万円

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    本体価格
    232万円

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    172.3万円

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    188.8万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBS16AW アクティブトップ

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 

    本体価格
    199万円

関東
196
348.7万円
関西
63
329.8万円
東海
93
340.7万円
北海道
39
284.6万円
九州
28
396.7万円
東北
35
287.3万円
北陸・甲信越
22
311.3万円
中国
27
332.4万円
四国
7
396.2万円
地域別台数
関東
58
212.8万円
関西
22
216.9万円
東海
35
224.4万円
北海道
2
214.6万円
九州
13
223.9万円
東北
5
223.3万円
北陸・甲信越
11
214.9万円
中国
13
218.2万円
四国
4
237.1万円

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WRXとコペンのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   トヨタ  コペン
334.8万円710.6万円 新車時価格 238万円243.7万円
セダン ボディタイプ オープン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1994~1998 排気量(cc) 658
300~329 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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