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WRX S4とNSX-Rを比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とNSX-Rの中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   ホンダ  NSX-R
VS
314.9万円676万円
WRX S4の相場表を見る
中古車相場 ---
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58 中古車掲載台数 3
  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 電動シート アイサイトver3

    本体価格
    115.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR 4WD 1オーナーアイサイト純正9型ナビ試乗OK

    本体価格
    314.9万円

  • スバル WRX S4 STIスポーツシャープ STIスポーツシャープ 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    425.6万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD EyeSightETC2.0純ナビフルセグSTIエアロ

    本体価格
    498.1万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ レカロシート

    本体価格
    437.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD 特別仕様車 全国500台限定車 ナビTV

    本体価格
    668万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ 前後録画ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    418万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD センターインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    419.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD STIスポイラー 全方位カメラ

    本体価格
    669.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 11.6インチメモリーナビ/アイサイト

    本体価格
    344.9万円

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  • ホンダ NSX-R 3.0 ディーラー記録簿 カーボンシート

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX-R 3.0 純正レカロ 純正アルミ オーディオレス

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX-R 3.2 最終モデル 149/152台 OPオートエアコン

    本体価格
    応談

関東
21
408.7万円
関西
9
482.7万円
東海
13
410.8万円
北海道
3
376.2万円
九州
2
344.9万円
東北
3
317.1万円
北陸・甲信越
5
458.1万円
中国
2
392.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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WRX S4とNSX-Rのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   ホンダ  NSX-R
400.4万円623.7万円 新車時価格 970.7万円1195.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 4430×1810×1160
2387 排気量(cc) 2977~3179
275 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6~9.2km/L

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

徹底した軽量化を行ったレーシングモデル

レーシングカーのチューニング手法を用いたスポーツグレード。ボディ細部やアルミホイール、バケットシート、ステアリング、カーペットなどグラム単位で徹底的な軽量化を施し、標準仕様より120kgものダイエットに成功。メカニカル面や装備関係もクランクシャフト&ピストン&コンロッド精度向上やファイナルギアローレシオ化、専用ショックアブソーバー、アライメント見直し、ボディ剛性向上など徹底的な見直しを行い、レーシングマシン的にシャープな走行性能を実現。ボディカラーはホンダF1マシンが初優勝を果たした際のアイボリーホワイトのみ。(1992.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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