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レヴォーグレイバックとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグレイバック   キャデラック  セビル
VS
237.8万円429万円
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中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
153 中古車掲載台数 7
  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正 11.6インチ メモリーナビ/アイサイト/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    319.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    346.5万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD トノカバー ETC ドラレコ ヒーターシート 電動シート アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ 全周囲カメラ デジタルインナーミラー 電動リアゲート

    本体価格
    299.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 全周囲カメラ ナビ フルセグTV クルコン

    本体価格
    354.8万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD STIエアロ 禁煙車

    本体価格
    328万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 ブラック セレクション 4WD 1オーナー/ハーマンカードン/全周囲/デジタルインナーミラー/純正11.6インチナビ/AppleCarPlay/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/ブラインドスポットモニター/Bluetooth接続

    本体価格
    394万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD STIエアロ

    本体価格
    352万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 禁煙車 純正11.6型ナビ HarmanKardon 全周囲カメラ レザーシート 全席シートヒーター パワーシート LEDライト パワーバックドア 追従型クルーズコントロール コーナーセンサー アイサイト ビルトインETC

    本体価格
    362.9万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 

    本体価格
    341万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 全周囲カメラ 追従クル-ズコントロール ブラインドスポットモニター ETC シートヒーター 電動テールゲート クリアランスソナー パドルシフト メモリ付きパワーシート リアシートシートヒーター

    本体価格
    332.4万円

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    295万円

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    本体価格
    118万円

関東
43
332.4万円
関西
20
341.1万円
東海
22
334.9万円
北海道
12
355.7万円
九州
15
334.7万円
東北
10
350.7万円
北陸・甲信越
24
345.5万円
中国
4
342.8万円
四国
3
326万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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スバル  レヴォーグレイバック   キャデラック  セビル
399.3万円424.6万円 新車時価格 771.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4770×1820×1570 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1795 排気量(cc) 4564
177 最高出力(馬力) 279~305
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

上質さを引き立てた特別仕様車を設定

今回の一部改良では、「リミテッド EX」をベースにした特別仕様車「ブラック セレクション」を新たに設定し、インテリアは本革シートやブラックのトリムで統一された。エクステリアでは、ブラック塗装の18インチアルミホイールやドアミラーを採用し、上質さが際立つデザインとなった。運転支援機能も強化され、ドライバーモニタリングシステムと異常時対応システムの連携が向上し、より安心してドライブを楽しめるようになった。(2024.12)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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