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アルトとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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アルトとアルファ155の中古車情報を比較する

スズキ  アルト   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
1万円274.8万円
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中古車相場 84.8万円179.8万円
アルファ155の相場表を見る
4260 中古車掲載台数 15
  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 社外ナビ(フルセグTV) 衝突軽減 レーンアシスト コーナーセンサー 横滑り防止装置 MTモード付 アイドリングストップ オートライト ETC 純正アルミホイール LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    140.1万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    102.8万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルト L 衝突被害軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    105万円

  • スズキ アルト 660 L アップグレードパッケージ装着車 試乗車UP スズキセーフティーサポート オートエアコン プライバシーガラス リヤヘッドレスト LEDヘッドライト オートライト オートハイビーム アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ アルト 660 A 4WD デュアルカメラブレーキサポート キーレスエントリー オートライト オートハイビーム シートヒーター アイドリングストップ マニュアルエアコン クリアランスソナー 横滑り防止 1DINオーディオ

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 禁煙 ナビTV Bluetooth HID 衝突軽減ブレーキ シートヒーター スマートキー DVD再生 イモビライザー オートライト

    本体価格
    59.3万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 新品タイヤ/社外 SDナビ/レーダーブレーキサポート(スズキ)/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    136.3万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 社外ナビ/ワンセグTV/ETC/インテリキー/LEDオートライト/オートハイビーム/クリアランスソナー/シートヒーター/衝突軽減ブレーキ/純正14インチアルミ/アイドリングストップ/電動格納ミラー

    本体価格
    119万円

  • スズキ アルト 660 L 熊本県登録限定 届出済未使用車 最短3日乗り出し 全車種保証付き 認証工場 禁煙車

    本体価格
    99.9万円

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  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    110万円

関東
1019
77.5万円
関西
536
71.1万円
東海
486
74.7万円
北海道
273
78.2万円
九州
659
65.6万円
東北
454
73.2万円
北陸・甲信越
383
73.2万円
中国
303
69.6万円
四国
147
60.3万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
---
東海
6
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファ155の中古車を探す

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アルトとアルファ155のカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   アルファ ロメオ  アルファ155
94.4万円170万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
657~658 排気量(cc) 1995~2492
46~49 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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