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アルトとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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アルトとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
1万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 94.9万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
4260 中古車掲載台数 319
  • スズキ アルト 660 VP 4WD CDオーディオ キーレス

    本体価格
    31.9万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス/CD/アイドリングストップ/社外14アルミ/衝突被害軽減ブレーキ/シートヒーター/横滑り防止装置/ETC/エネチャ-ジ/キ-レス/タイミングチェ-ン/ドアバイザ-/4人乗り/軽自動車

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルト 660 F 純正CD再生・キーレス・1年保証付

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 S 4WD 禁煙 4WD 前後ドラレコ シートヒーター デュアルセンサーブレーキサポート 横滑り防止 リアパーキングセンサー キーレスエントリー 走行3.3万Km

    本体価格
    40.9万円

  • スズキ アルト 660 L オートライト シートヒーター スズキセーフティーサポート アイドリングストップ 横滑り防止機能 衝突安全ボディ

    本体価格
    93.1万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ナビ 衝突安全ボディHID盗難防止システムキーレスエントリー スマートキー アイドリングストップエアコン パワーステアリングパワーウィンドウ運転席エアバッグ助手席エアバッグ ABSESC

    本体価格
    171.8万円

  • スズキ アルト 660 L シートヒーター/横滑り防止/衝突被害軽減/エアコン

    本体価格
    58万円

  • スズキ アルト 660 L 1オーナー 純正フルセグナビ キーレスエントリー 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト アイドリングストップ オートライト オートハイビーム シートヒーター Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    97.4万円

  • スズキ アルト ワークス 660 社外車高調 マフラー AW ナビTV

    本体価格
    152万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 レーダーブレーキサポート装着車 ドラレコ

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
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    159万円

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    209万円

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    248万円

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    本体価格
    218万円

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    259.9万円

関東
1019
77.5万円
関西
536
71.1万円
東海
486
74.7万円
北海道
273
78.2万円
九州
659
65.6万円
東北
454
73.2万円
北陸・甲信越
383
73.2万円
中国
303
69.6万円
四国
147
60.3万円
地域別台数
関東
105
217.5万円
関西
57
232.8万円
東海
47
213.3万円
北海道
27
244.2万円
九州
22
182万円
東北
33
236.2万円
北陸・甲信越
15
232.5万円
中国
7
208.4万円
四国
6
195.8万円

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アルトとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   トヨタ  ハイラックスサーフ
94.4万円170万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
657~658 排気量(cc) 2693~3955
46~49 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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