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アルトラパンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとDB9の中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アストンマーティン  DB9
VS
9000円196万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
6677 中古車掲載台数 21
  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    126.1万円

  • スズキ アルトラパン X 3型 2WD ナビ付 

    本体価格
    114.4万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 届出済未使用車 2トーンカラー

    本体価格
    153.6万円

  • スズキ アルトラパン 660 X バックカメラ付・ETC・純正アルミ

    本体価格
    145.2万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード ナビ TV ドラレコ

    本体価格
    124万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD フルセグTV プッシュスタート キセノン

    本体価格
    172万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD 届出済み未使用車 スマートキー 4WD

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ G 純正ナビ リアカメラ ドラレコ前後

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルトラパン 660 X サンヨーSDナビ フルセグテレビ

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルトラパン G HE22S 4型 ナビ CVT キーレス

    本体価格
    48.1万円

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    978万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 youtube解説動画有り

    本体価格
    560万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 赤茶レザー/禁煙車/正規D点検記録簿/ETC

    本体価格
    588万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 ハイテックナビ搭載 ディーラー記録簿付

    本体価格
    675万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 正規D車 後期型 カ-ボンパック 左H

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    830万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 記録簿13枚 弊社管理ユーザー車両

    本体価格
    475万円

関東
1445
79.3万円
関西
860
85.7万円
東海
943
85.1万円
北海道
360
86.2万円
九州
1100
78.2万円
東北
540
84.2万円
北陸・甲信越
562
87.3万円
中国
529
84.3万円
四国
338
80.9万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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アルトラパンとDB9のカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   アストンマーティン  DB9
107.8万円172.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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