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アルトラパンとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
9000円196万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 30万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
6576 中古車掲載台数 288
  • スズキ アルトラパン 660 S ヒョウ害 AM/FMラジオ

    本体価格
    68万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 届出済未使用車

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 リミテッド 4WD 4WD 純正CDコンポ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X スマキー SDナビ 地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    48万円

  • スズキ アルトラパン ショコラX ナビ TV Pスタート キーフリーリモコン

    本体価格
    106.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 T ターボ エアロ スマートキー禁煙車

    本体価格
    54万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X バックカメラ ナビ ETC プッシュスタート

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G プッシュスタートスマートキーシートリフタ

    本体価格
    54万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード 衝突被害軽減ブレーキ リモコンキー CVT

    本体価格
    125万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ワンセグナビ CD ラジオ

    本体価格
    20.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 法人1オーナー/黒本革/OP18AW/全周囲カメラ

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    284.9万円

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    本体価格
    89万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ パワーシート Bカメラ フルセグ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 社外ナビフルセグ19AWエアサスコントローラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD ナビ TV ETC Bカメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    340万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/エアサス/HID

    本体価格
    108.3万円

関東
1434
78.8万円
関西
850
84.3万円
東海
925
83.8万円
北海道
338
87.6万円
九州
1098
79.5万円
東北
512
86万円
北陸・甲信越
551
85.6万円
中国
528
84.5万円
四国
340
79.6万円
地域別台数
関東
76
201.5万円
関西
49
199.9万円
東海
52
163.1万円
北海道
26
120.2万円
九州
37
179.4万円
東北
9
160.4万円
北陸・甲信越
14
177.2万円
中国
9
206.9万円
四国
16
157.2万円

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アルトラパンとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  クラウンマジェスタ
107.8万円172.4万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658 排気量(cc) 2493~3456
52 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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