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エブリイとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
1円400万円
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中古車相場 30万円613万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
4341 中古車掲載台数 61
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ ワンオーナー4WD車地デジバックモニター

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 4WD 車検整備付 Bカメラ 衝突被害軽減B

    本体価格
    112万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 衝突軽減ブレーキ キーレス Aストップ

    本体価格
    147.4万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 前後セーフティサポート スモークガラス

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD スマートキー LEDライト シートヒーター

    本体価格
    177.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA スズキ セーフティー サポート 非装着車 ハイルーフ 軽自動車・貨物・両側スライドドア

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 社外メモリーナビ・オートライト

    本体価格
    108.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 届出済未使用車 5MT

    本体価格
    111万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 4WD ターボ 35MMリフトアップ

    本体価格
    175.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ エブラーぷちキャンPスタイルTRYII軽キャン

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    71.8万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD 

    本体価格
    578万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリー/パークアシストpkg Pガラス

    本体価格
    399万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 

    本体価格
    198万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD DemoCar OP19AW MLED コンフォートPKG

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    578万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD ラグジュアリーPKG・パノラマサンルーフ

    本体価格
    289万円

関東
1283
101.3万円
関西
658
99.6万円
東海
496
99.7万円
北海道
176
113.4万円
九州
624
98.4万円
東北
447
119.6万円
北陸・甲信越
264
108.6万円
中国
250
104.5万円
四国
143
98万円
地域別台数
関東
30
233.1万円
関西
8
322万円
東海
3
272.3万円
北海道
9
238.2万円
九州
2
228.5万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
3
346.1万円
中国
1
278万円
四国
0
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エブリイとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   アウディ  A4オールロードクワトロ
92.3万円181.9万円 新車時価格 634万円759万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
658 排気量(cc) 1984
46~64 最高出力(馬力) 249~265
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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