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エブリイとCTSを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとCTSの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  CTS
VS
1円398万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 28.9万円698万円
CTSの相場表を見る
4376 中古車掲載台数 30
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    183万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 禁煙車 バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 両側スライドドア FM/AMラジオ

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    157万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 4WD リフトアップ マッドタイヤ

    本体価格
    85万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 5AGS車 2速発進モード 電格ドアミラー キーレス

    本体価格
    59万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD パートタイム4WD エアコン パワステ

    本体価格
    82万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 5AGS車 12カ月走行無制限保証/AUX/CD/2nd発進

    本体価格
    73万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ ナビ Bluetooth 衝突防止 ETC 整備保証付

    本体価格
    69.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済未使用車・サポカー・PW

    本体価格
    138.8万円

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    79万円

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    88万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 

    本体価格
    88万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

    本体価格
    259.8万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 20AW/黒レザーエアシート/ナビ地デジ/Bカメ

    本体価格
    220.9万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー BOSE 本革シート シートH・C ETC クルコン

    本体価格
    154.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD サンルーフ アダプティブクルーズ HUD

    本体価格
    388万円

  • キャデラック CTS 2.8 ディーラー車 CTSV仕様 エアロ マフラー

    本体価格
    89.4万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD サンルーフナビ黒レザーシート純正18AW

    本体価格
    288万円

関東
1291
100.7万円
関西
668
99.6万円
東海
501
100.6万円
北海道
178
112.9万円
九州
627
98.4万円
東北
450
119.3万円
北陸・甲信越
269
107.2万円
中国
248
104.1万円
四国
144
96.3万円
地域別台数
関東
17
162.9万円
関西
4
271万円
東海
3
150.7万円
北海道
0
---
九州
2
199万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
2
218.9万円
四国
0
---

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エブリイとCTSのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  CTS
92.3万円181.9万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
658 排気量(cc) 1998~6162
46~64 最高出力(馬力) 276~649
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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