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エブリイとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 3980万円23310万円
SF90ストラダーレの相場表を見る
3835 中古車掲載台数 55
  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 集中ドアロック/ルーフキャリア/パワステ/

    本体価格
    68.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 

    本体価格
    99万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 

    本体価格
    133.1万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 届出済未使用車/両側PSD/スマートキー/LED/コーナーセンサー

    本体価格
    179.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ キャンピング仕様ルーフテント シンク

    本体価格
    113.3万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 5MT・届出済未使用車・現行型・4WD・軽バン・JOIN・ハイルーフ・セーフティサポート・衝突被害軽減・LED・キーレス・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・USBソケット・シートヒーター・リアヒーター

    本体価格
    143.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 事故無 本州仕入 2年付 寒冷地仕様 リアヒーター ミラーヒーター 切替4WD  キーレス 地デジナビ Bluetooth バイザー スタットレスタイヤ エンジンオイル交換 オートマオイル交換

    本体価格
    62万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 修復歴無し オーバーヘッドコンソール パワーウィンドウ 電動格納ミラー オートライト フルフラットシート タイミングチェーン

    本体価格
    70.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ セーフティサポート キーレス フロントパワーウィンドー AM/FMラジオ オートライト USB電源ソケット スモークガラス

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/EBD付ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/ワンオーナー/マニュアルエアコン

    本体価格
    138.7万円

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    本体価格
    応談

関東
1088
101万円
関西
607
104.9万円
東海
436
103.6万円
北海道
188
127.6万円
九州
528
101.5万円
東北
343
118.4万円
北陸・甲信越
239
107.7万円
中国
242
101.7万円
四国
164
105.9万円
地域別台数
関東
31
5969.6万円
関西
4
4113.3万円
東海
5
5598.9万円
北海道
3
5080万円
九州
4
5232.8万円
東北
1
4180万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4795万円
四国
1
4350万円

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スズキ  エブリイ   フェラーリ  SF90ストラダーレ
92.3万円199万円 新車時価格 5340万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
658 排気量(cc) 3989
46~64 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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