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MRワゴンとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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MRワゴンとSLクラスの中古車情報を比較する

スズキ  MRワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
1万円115.1万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
857 中古車掲載台数 212
  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション 

    本体価格
    31万円

  • スズキ MRワゴン 660 L 65000k0m バックカメラ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    50万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 4WD 禁煙車 ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    85.4万円

  • スズキ MRワゴン X 3型 

    本体価格
    74万円

  • スズキ MRワゴン 660 X 4WD バックカメラ・ETC・アルミ付冬タイヤ

    本体価格
    29万円

  • スズキ MRワゴン 660 Xセレクション バックカメラ・ETC・純正アルミホイール

    本体価格
    応談

  • スズキ MRワゴン 660 X 禁煙 ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    32.5万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット XS 車検整備渡し スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ MRワゴン 660 ウィット GS ナビ ETC キーフリー

    本体価格
    40万円

  • スズキ MRワゴン 660 10thアニバーサリー リミテッド 後期モデル メモリーナビ TV HID

    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    358万円

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    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 バリオルーフ 赤革 走行34300km 1オーナー

    本体価格
    499万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ベージュ革/過去5年管理車/整備履歴有250

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 新車並行500SL 

    本体価格
    応談

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    293.7万円

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    475万円

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    278万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション ワンオーナー harman/kardon SR ETC

    本体価格
    818万円

関東
159
29.8万円
関西
81
31.6万円
東海
100
31.7万円
北海道
51
39.2万円
九州
164
32.5万円
東北
83
40.2万円
北陸・甲信越
79
37.8万円
中国
76
32万円
四国
64
31.3万円
地域別台数
関東
76
646.2万円
関西
44
584.1万円
東海
43
506.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
494万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
476.4万円
中国
8
628.3万円
四国
6
573.5万円

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MRワゴンとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  MRワゴン   メルセデス・ベンツ  SLクラス
112.1万円165.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
21.5~30km/L 10.15モード燃費 ---

新しい価値と魅力を兼ね備えた軽ワゴン

斬新で個性的なデザイン、こだわりの空間を追求してきたワゴンタイプの軽自動車、MRワゴンが4年ぶりにフルモデルチェンジ。「始動力」「期待力」「新バランス感」をキーワードに、ハイトワゴンの基本性能をもちながらも、若者のライフスタイルを踏まえ、感性に訴求するデザインが与えられた。広々としたキャビンを実現したロングルーフフォルムや、半円モチーフのヘッドランプなど、愛着感あふれるデザインが施されている。インテリアも、デザイン家電を思わせるピアノブラック調のタッチパネルオーディオと自発光メーターなど、シンプルながら存在感のあるセンターパネルを採用。エンジンは徹底した低燃費技術が施されたスズキの新世代ユニットとなる。(2011.1)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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