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ジムニーとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
5268 中古車掲載台数 23
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8インチナビ LEDヘッド 衝突軽減

    本体価格
    185.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    235.2万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    131.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 4年保証付/6型MT/事故無/シートヒーター

    本体価格
    55万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチナビ リモスタ バックカメラ

    本体価格
    243万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XA 4WD 

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD 

    本体価格
    49.6万円

  • スズキ ジムニー 660 サマーウインド リミテッド 4WD ・内装製作・外装塗装済・CD

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2トーンルーフ 4型 4AT車 届出済未使用車

    本体価格
    243.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 5Fマニュアル CD キーレス ワンオーナー

    本体価格
    63万円

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    158万円

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    本体価格
    128万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    758万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  2023yモデル ワンオーナー

    本体価格
    778万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 RS 新車並行車輛 BOSTONサウンド

    本体価格
    248万円

関東
1198
148.6万円
関西
622
172.4万円
東海
751
157.6万円
北海道
643
129.9万円
九州
714
148万円
東北
480
147万円
北陸・甲信越
368
149.7万円
中国
290
169.5万円
四国
202
147.5万円
地域別台数
関東
11
460.9万円
関西
2
354万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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ジムニーとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   シボレー  カマロコンバーチブル
145.8万円200.2万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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