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ジムニーとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとインプレッサSTIの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサSTI
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
5342 中古車掲載台数 255
  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 本州仕入/新品2インチ/LEDテール/ナビTV

    本体価格
    118万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー ナビ ドライブレコーダー フォグランプ

    本体価格
    113.8万円

  • スズキ ジムニー ランドベンチャー ・新品ヨコハマジオラン ランドベンチャー ・新品ヨコハマジオラン

    本体価格
    108万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD 4WD ETC キーレ

    本体価格
    79.1万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突軽減装置 クルコン LEDヘッド 禁煙車

    本体価格
    221.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    234.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティーサポート 届出済み未使用車

    本体価格
    227万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 3型 ワンオーナー Showa.Garageマフラー

    本体価格
    228万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD DAMDダムド/THEROOTSザ・ルーツ

    本体価格
    278.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 1年保証付 10型特別仕様車 リフトアップ

    本体価格
    120万円

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    185万円

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    238万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD アプライドE型 Tベル交換済み フジツボ

    本体価格
    239万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD C型 フジツボマフラー タイベル交換歴

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ワンオーナー アプライドE型 禁煙車

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    368万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 1オーナー/タイベル交換/クラッチOH/記録簿

    本体価格
    179.6万円

関東
1206
148.4万円
関西
648
176.7万円
東海
735
162.8万円
北海道
673
133.6万円
九州
706
151.1万円
東北
459
142.7万円
北陸・甲信越
388
160.3万円
中国
299
180.9万円
四国
228
153.2万円
地域別台数
関東
105
266.4万円
関西
29
255.2万円
東海
31
254.8万円
北海道
26
197.2万円
九州
21
292.7万円
東北
13
179.9万円
北陸・甲信越
20
214.3万円
中国
7
230.9万円
四国
3
295.3万円

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ジムニーとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   スバル  インプレッサSTI
145.8万円200.2万円 新車時価格 315万円593.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
658 排気量(cc) 1994~2457
64 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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