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ジムニーシエラとATSクーペを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーシエラとATSクーペの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   キャデラック  ATSクーペ
VS
47.3万円750万円
ジムニーシエラの相場表を見る
中古車相場 155万円
ATSクーペの相場表を見る
1688 中古車掲載台数 1
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD GREDDYデモカー 後付ターボ装着

    本体価格
    498万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ フルセグ Bluetooth接続

    本体価格
    202.2万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車

    本体価格
    268万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済み未使用車 スマートキー 4WD

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD SDナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    262.5万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD 8インチナビジャオスリフトアップ1オーナ

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ARB仕様 ルーフトップテント付き

    本体価格
    354.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD セーフティサポート 5速MT ワンオーナー

    本体価格
    278万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    262.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック ATSクーペ プレミアム 

    本体価格
    155万円

関東
374
255.4万円
関西
246
269.6万円
東海
276
259.3万円
北海道
149
251.6万円
九州
184
254.3万円
東北
120
236.1万円
北陸・甲信越
157
243万円
中国
120
260.5万円
四国
62
248.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
155万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ジムニーシエラの中古車を探す

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ジムニーシエラとATSクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   キャデラック  ATSクーペ
176万円218.4万円 新車時価格 509万円595万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4680×1845×1400
1460 排気量(cc) 1998
102 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

キャデラックのエントリーラグジュアリー2ドアクーペ

キャデラックのDセグメントモデル、ATSの2ドアクーペ。全長とホイールベースはセダンと共通だが、全高が15mm低く、全幅が40mm広げられ、独自のスタイリングとなっている。ルーフ、ドア、リアフェンダーとトランクリッドなどには専用デザインが採用。独自のフロントマスク、セダンより拡大された前後トレッド、短いオーバーハングが力強さを演出している。エンジンはセダンと同じく最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2Lの直4直噴ターボを搭載。トランスミッションもセダンと同じ、パワーと燃費効率を両立した6速ATが組み合される(2015.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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