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ジムニーシエラとアコードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アコード
VS
49.8万円498万円
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中古車相場 27.8万円577万円
アコードの相場表を見る
961 中古車掲載台数 362
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ  フルセグ  ETC  LED  AW

    本体価格
    269.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    280.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.3 4WD 

    本体価格
    134.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD キーフリー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 Wエアバック ABS 純正アルミホイール プッシュスタート 4WD 車両取扱説明書 メンテナンスノート 運転席エアーバック 助手席側エアーバック パワーウィンドウ

    本体価格
    285.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ワンオーナー 純正オプションLSD LEDヘッドライト プッシュスタート デュアルセンサーブレーキサポート シートヒーター 前後ドライブレコーダー PIVOTスロットルコントローラー ヒッチメンバー 純正ドアバイザー

    本体価格
    189万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正SDナビ 衝突軽減 禁煙 スマートキー LEDヘッド ETC クルコン

    本体価格
    245.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 純正7インチナビ フルセグTV クルーズコントロール シートヒーター ステアリングリモコン 衝突軽減ブレーキ ビルドインETC レーンキープアシスト 前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    200.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビ バックカメラ ETC シートヒーター クルコン フルセグTV Bluetooth 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト LEDヘッドライト ドアバイザー シートカバー スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    200万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD MT車 純正8型ナビ セーフティサポート 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正15インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    255.6万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD ナビTV バックカメラ ETC ドライブレコーダー シートヒーター 衝突被害軽減システム レーンアシスト クリアランスソナー LEDヘッドライト オートマチックハイビーム フォグランプ 革巻ステア 禁煙車

    本体価格
    256.5万円

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    372万円

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    57.8万円

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    本体価格
    549.3万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR レカロシート 純正アルミ キーレス ドラレコ ETC

    本体価格
    181.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 

    本体価格
    応談

関東
251
269.5万円
関西
126
276.5万円
東海
156
279.6万円
北海道
77
268.3万円
九州
95
267.5万円
東北
87
274万円
北陸・甲信越
89
259.7万円
中国
51
276.4万円
四国
29
261.8万円
地域別台数
関東
158
264.5万円
関西
29
206.8万円
東海
52
291.4万円
北海道
6
231.1万円
九州
43
333.3万円
東北
19
188.1万円
北陸・甲信越
22
232.3万円
中国
20
324.7万円
四国
13
324.5万円

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ジムニーシエラとアコードのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  アコード
176万円238.6万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1460 排気量(cc) 1993
101~102 最高出力(馬力) 147
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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