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ジムニーシエラとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インスパイア
VS
49.8万円598万円
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中古車相場 39.8万円98万円
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1301 中古車掲載台数 22
  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD DAMD ROOTS 社外オーディオ Bカメラ ETC

    本体価格
    336万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車/シ-トヒ-タ-

    本体価格
    249.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 登録済未使用車 セーフティサポート LED

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    264.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    239.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 8インチナビBカメラETC2.0登録済未使用車

    本体価格
    265.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 1インチアップ 新品アルミ&タイヤ5本

    本体価格
    279.8万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    269.9万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD パナソニックスナビ8インチ/シートヒーター

    本体価格
    299万円

  • スズキ ジムニーシエラ 1.5 JC 4WD 禁煙車 8型ナビ クルコン シートヒーター

    本体価格
    258.3万円

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  • ホンダ インスパイア 2.0 20Gi サンルーフ ローダウン メッキアルミ

    本体価格
    98万円

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    80万円

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    80.9万円

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    53万円

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    58万円

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    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 社外AW SR シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 衝突軽減 ACC 黒革 インターナビ ETC

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    39.8万円

関東
286
267.3万円
関西
227
275.8万円
東海
210
278.9万円
北海道
100
246.2万円
九州
128
263.1万円
東北
108
254.7万円
北陸・甲信越
103
244.8万円
中国
97
260.8万円
四国
42
255.8万円
地域別台数
関東
12
61.2万円
関西
2
68.5万円
東海
1
77万円
北海道
2
74.5万円
九州
2
56万円
東北
1
44.5万円
北陸・甲信越
1
58万円
中国
1
59.4万円
四国
0
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ジムニーシエラとインスパイアのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニーシエラ   ホンダ  インスパイア
176万円218.4万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3550×1645×1730 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1460 排気量(cc) 3471
102 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

世界でも活躍するコンパクトな本格4WD

軽自動車のジムニーをベースに、小型車用エンジンを搭載し、海外市場においても小型で本格的な四輪駆動車として活動するモデル。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションを採用。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは最高出力102ps/最大トルク130N・mを発生する、新開発の1.5Lユニット。(2018.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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