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ワゴンRと5008を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRと5008の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンR   プジョー  5008
VS
1000円200.6万円
ワゴンRの相場表を見る
中古車相場 29万円522.2万円
5008の相場表を見る
10135 中古車掲載台数 160
  • スズキ ワゴンR 660 FX 4WD 横滑リ防止 プッシュスタート

    本体価格
    138万円

  • スズキ ワゴンR 660 リミテッド フルオートエアコン

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 純正オーディオ付 オートライト

    本体価格
    103.4万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 禁煙車/ナビ/TV/Tチャーン/車検2年/保証付

    本体価格
    9.2万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    122.8万円

  • スズキ ワゴンR FX レンタアップ車 FX レンタアップ車

    本体価格
    18万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ワゴンR 660 ハイブリッド FX-S 

    本体価格
    131万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 衝突安全装置/シートヒーター運転席

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ワゴンR 660 FX 禁煙CDオーディオ/シートヒーター/ブレサポ

    本体価格
    103.3万円

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    158万円

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    248万円

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    本体価格
    49.9万円

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  • プジョー 5008 GT サンルーフ 電動シート カープレイ

    本体価格
    465万円

  • プジョー 5008 GT ACC パノラマSR ハーフ革 ナビTV 2年保証付

    本体価格
    375万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 レザー 純正ナビ SR

    本体価格
    338万円

関東
2240
66.4万円
関西
1223
67.6万円
東海
1170
72.3万円
北海道
529
74.2万円
九州
1684
66.8万円
東北
1079
78.7万円
北陸・甲信越
957
69.7万円
中国
789
68.6万円
四国
464
60.4万円
地域別台数
関東
48
279.9万円
関西
28
292.1万円
東海
48
334.4万円
北海道
4
392万円
九州
12
337.2万円
東北
9
230.2万円
北陸・甲信越
7
359.2万円
中国
2
263.5万円
四国
2
294.4万円

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5008の中古車を探す

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ワゴンRと5008のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンR   プジョー  5008
107.9万円188.9万円 新車時価格 404万円622.1万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
657~658 排気量(cc) 1598~1997
49~64 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

新プラットフォームとマイルドハイブリッドを採用

軽ハイトワゴン市場を確立した、スズキの看板車種の6代目。幅広い世代のライフスタイルとさまざまな価値観に対応する、3つの外観デザインが採用された点が特徴。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド車は、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォーム「ハーテクト」との組み合わせで、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.2)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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