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エブリイワゴンとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   三菱  アウトランダーPHEV
VS
9.8万円410万円
エブリイワゴンの相場表を見る
中古車相場 58万円542万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1836 中古車掲載台数 323
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 4WD 4AT デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    193万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 無修復 ナビTV 後席モニター 両側Pスライド

    本体価格
    138.5万円

  • スズキ エブリイワゴン PZターボ 

    本体価格
    93万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 純正ナビRカメラTV両側電動ETC衝突軽減

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ /電動ドア/禁煙/ナビTV/Btooth/Bカメラ/HID

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 左オートドア レーダーブレーキサポート

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボリミテッド 4WD ナビ エンスタ 中古スタッドレスタイヤ有

    本体価格
    57万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ディスチャージヘッドランプ装着車 禁煙 ナビ CD DVD キーレス ETC 片電ドア

    本体価格
    42.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 左右分割式リアシート付 社外ナビBカメラ レーダーブレーキS ETC

    本体価格
    69.8万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減サンルーフ純ナビ全方向TV半革

    本体価格
    138万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD ETC Bカメラ BT接続

    本体価格
    155.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD シートヒーター クルコン

    本体価格
    138万円

関東
552
105.1万円
関西
361
122.8万円
東海
204
113.6万円
北海道
124
120.5万円
九州
209
115.9万円
東北
104
133.4万円
北陸・甲信越
108
127.6万円
中国
101
124.9万円
四国
73
116.3万円
地域別台数
関東
92
194.4万円
関西
37
240.8万円
東海
58
210万円
北海道
35
182.2万円
九州
22
244.8万円
東北
37
242.7万円
北陸・甲信越
22
203万円
中国
11
226.9万円
四国
9
254.1万円

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エブリイワゴンとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   三菱  アウトランダーPHEV
142.6万円208.3万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
658 排気量(cc) 1998~2359
64 最高出力(馬力) 118~128
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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