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カルタスと900クーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  カルタス   サーブ  900クーペ
VS
39.8万円58.7万円
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中古車相場 398万円
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3 中古車掲載台数 1
  • スズキ カルタス 1.0 F プチ北米仕様 日本純正部品有

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ カルタス 1.3 G 禁煙 CD 社外ハンドル Fシート ローダウン

    本体価格
    58.7万円

  • スズキ カルタス 1.0 F 検08.11  5MT AC PS

    本体価格
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    本体価格
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900クーペの中古車を探す

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カルタスと900クーペのカタログ情報を比較する

スズキ  カルタス   サーブ  900クーペ
62.5万円147万円 新車時価格 298万円458万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3710×1575×1350  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1710×1435  他
993~1590 排気量(cc) 1984~2290
58~115 最高出力(馬力) 130~185
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
13~20km/L 10.15モード燃費 ---

スズキ初の小型乗用車

カルタスは1988(S63)年にスズキ初の小型乗用車として誕生したクルマだ。元来はリッターカーを主力とする経済的なスモールカーという位置づけであったが、3/5ドアのハッチバックスタイルを採用し、エンジンは1Lと1.3Lの2種類。1.3LはGTと呼ばれるスポーティグレードに搭載され、高い走行性能を誇る。1995(H7)年初頭にカルタスより一回り大きい上級モデルとしてカルタスクレセントがデビューするが、このカルタスも併売され、グレードが複雑化する。(1988.9)
解説

サーブ伝統のクーペスタイルを体現した

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラなどと共用のもの。伝統的なクーペモデルに対するアプローチはそのままに、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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