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ハスラーとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックタイプR
VS
19万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
8740 中古車掲載台数 588
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G Sサポート ACC装着車

    本体価格
    176.7万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 

    本体価格
    135万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 社外ナビ シートヒーター フルセグ ETC

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 届出済未使用車 自動追従 パドルシフト

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII SDナビDVD再生BluetoothETC

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G CDプレーヤー ETC HID マット 車検整備付

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD CDオーディオ スマートキー

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 英国ホンダ 並行輸入 サイバーナビフルセグ

    本体価格
    476万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限シフトノブ フロアマット ドアバイザー

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    578万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 6MT 純ナビTV Bカメラ

    本体価格
    715万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 機関系オリジナル 純正ブレンボ 純正18AW

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT ターボ LEDヘッド 純正20インチAW

    本体価格
    467.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 純正SDナビ Bカメラ クルコン

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    376.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 M&Mフロントバンパー 無限フルバケ

    本体価格
    270.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/社外ナビ/バックカメラ

    本体価格
    419.8万円

関東
1793
127.8万円
関西
1178
133.2万円
東海
1187
128.2万円
北海道
693
140.5万円
九州
1355
124.9万円
東北
859
137.3万円
北陸・甲信越
620
131.1万円
中国
684
130.5万円
四国
371
126.2万円
地域別台数
関東
234
448.8万円
関西
108
434.9万円
東海
110
497万円
北海道
13
535.7万円
九州
42
473.5万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
30
445.4万円
中国
20
478.7万円
四国
14
458.9万円

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ハスラーとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックタイプR
128万円197.2万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
657~658 排気量(cc) 1995
49~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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