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ハスラーとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックタイプR
VS
18万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
8724 中古車掲載台数 526
  • スズキ ハスラー 660 G ツートン/禁煙/ナビTV/衝突軽減/Sヒータ

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 社外オーディオ パトカーカラー

    本体価格
    69万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車/純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    203.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 9インチナビ TV 全方位モニター ETC

    本体価格
    167.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車/アラウンドビューモニター

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 4WD 全方位モニター付ナビ・スズキコネク

    本体価格
    210.7万円

  • スズキ ハスラー 660 X 社外ナビ Bカメ ドラレコFR ETC

    本体価格
    67.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    138万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X フルセグナビ ETC バックカメラ LED

    本体価格
    196.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 クルコン LEDヘッド 純正ナビ ETC

    本体価格
    383.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ ETC トノカバー クルコン

    本体価格
    472.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    629.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 毎年ディーラー記録簿ありSSR18インチAW

    本体価格
    335.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/HコネクトナビETC/LED/純正19インチAW

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング 純正19アルミ

    本体価格
    588万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ドラレコ ブレンボ

    本体価格
    568万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型 ディーラーメンテナンス

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 9インチナビ フルセグ 登録済未使用車

    本体価格
    598万円

関東
1795
127.3万円
関西
1167
140.9万円
東海
1159
128.3万円
北海道
692
139.1万円
九州
1350
123.5万円
東北
859
136.9万円
北陸・甲信越
641
128.8万円
中国
686
129.9万円
四国
375
123.7万円
地域別台数
関東
197
437.9万円
関西
101
432万円
東海
96
498.2万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
12
487.4万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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ハスラーとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビックタイプR
128万円197.2万円 新車時価格 499.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
657~658 排気量(cc) 1995
49~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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