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ハスラーとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとeKスペースの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  eKスペース
VS
7.3万円9999.1万円
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中古車相場 9.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
8714 中古車掲載台数 1233
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車/3型/ナノイーX/UVカット

    本体価格
    155.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ドラレコ Dオーディオ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    156.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    141.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    145.3万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 片側電動スライド

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M SDナビ 両側スライドドア ETC キーレス

    本体価格
    61.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 E ETC CDオーディオ キーレスエントリー

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T SDナビ地デジTVバックカメラETC社外15AW

    本体価格
    29.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 修復歴無 ナビTV キーレス

    本体価格
    55.5万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ナビTVバックカメラアルミ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスペース 660 T ワンオーナー メモリーナビ ターボ

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G TVナビBカメラ・両側Pスライド・スマキー

    本体価格
    37万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済未使用車

    本体価格
    132.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G /1年保証付/走行24千km/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    55.8万円

関東
1791
127.3万円
関西
1166
140.9万円
東海
1158
128.3万円
北海道
692
139.2万円
九州
1351
123.6万円
東北
858
136.9万円
北陸・甲信越
640
128.7万円
中国
685
130万円
四国
373
123.5万円
地域別台数
関東
260
88.7万円
関西
123
91.1万円
東海
189
101.1万円
北海道
92
99万円
九州
192
75.4万円
東北
127
90万円
北陸・甲信越
96
91万円
中国
117
93.6万円
四国
37
96.8万円

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ハスラーとeKスペースのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  eKスペース
128万円197.2万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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