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ハスラーとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスカイラインの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイライン
VS
7.3万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
8714 中古車掲載台数 890
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クリアランスソナー・ACC・レーンアシスト

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ ETC 予備キー

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティーサポート装備

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用 衝突軽減 LEDヘッド

    本体価格
    141.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート スマートキー

    本体価格
    132.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位カメラ ナビ スズキコネクト

    本体価格
    200万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 未使用車

    本体価格
    153.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    171万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 禁煙 本革 純正ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    440万円

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    本体価格
    135万円

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    本体価格
    54.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 車高調 社外マフラー 社外ステアリング ETC

    本体価格
    276.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 

    本体価格
    132万円

  • 日産 スカイライン 2.0GT-EX 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    136万円

  • 日産 スカイライン ジャパン GT-ES L28公認 OER45Φ タコ足 マフラー 車高調

    本体価格
    555万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP スポーティPKG/サンルーフ/BOSE/純正ナビ

    本体価格
    329.7万円

関東
1791
127.3万円
関西
1162
140.9万円
東海
1156
128.5万円
北海道
692
139.3万円
九州
1355
123.6万円
東北
858
137万円
北陸・甲信越
642
128.6万円
中国
684
130万円
四国
374
123.3万円
地域別台数
関東
378
229.3万円
関西
85
325.2万円
東海
163
267.2万円
北海道
43
264.7万円
九州
85
299.4万円
東北
32
198.4万円
北陸・甲信越
45
199.1万円
中国
44
261.6万円
四国
15
239.2万円

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ハスラーとスカイラインのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  スカイライン
128万円197.2万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
657~658 排気量(cc) 1991~3498
49~64 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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