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ハスラーとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアトラスの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  アトラス
VS
20万円287万円
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中古車相場 29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
9147 中古車掲載台数 470
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G シートヒーター・プッシュスタート

    本体価格
    146.4万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 衝突軽減 社外ナビ シートヒーター HID ETC

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 全方位モニター付ナビゲーション装着車

    本体価格
    190万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ワンオーナー 8インチ社外ナビ

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突軽減ブレーキ・CDオーディオ・CVT

    本体価格
    140.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ TV デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    128.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    148.7万円

  • スズキ ハスラー 660 G デュアルカメラブレーキサポート 禁煙車

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ ハスラー X 

    本体価格
    90万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス 1.5t平 ロング バイザ- フォグランプ EHS  5MT

    本体価格
    106万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 最大積載1400kg Pゲート能力600kgWタイヤ

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 木製荷台 Wタイヤ 6AMT 最大積載量1.5t

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  • 日産 アトラス 4WD 4.8ディーゼル 2ペダル 修復歴無し スムーサー クラッチレス 最大積載量2t

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    98万円

  • 日産 アトラス 1.3tパネルバン ハネ上ゲート 階段付 内寸 長308 幅163 高198 バックカメラ

    本体価格
    131万円

  • 日産 アトラス 積載1.55トン 全低床アルミドライバン エルフOEM MTモード付き6AT

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  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー ナビフルセグTV キーレス ETC

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    本体価格
    126.7万円

  • 日産 アトラス 積載車 ラジコン付き ETC 

    本体価格
    160万円

関東
1920
122.6万円
関西
1261
131.9万円
東海
1143
125.9万円
北海道
746
137.7万円
九州
1373
122.2万円
東北
990
135.6万円
北陸・甲信越
643
122.3万円
中国
713
128.5万円
四国
358
121.4万円
地域別台数
関東
178
177.9万円
関西
97
160.1万円
東海
80
195.2万円
北海道
18
197万円
九州
39
165.3万円
東北
32
196.6万円
北陸・甲信越
16
173.8万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円

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ハスラーとアトラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  アトラス
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 1600~5200
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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