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クロスビーとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとエルドラドの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   キャデラック  エルドラド
VS
70万円309.8万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
847 中古車掲載台数 7
  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型 衝突軽減 スマートキー シートヒーター

    本体価格
    205万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正8インチナビ 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 4インチリフトアップNORTHHUNTER-Tテント

    本体価格
    応談

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 新車保証継承渡 当社元試乗車 ナビ半キ

    本体価格
    189万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ HV MZ 全方位M カラ―PKG 禁煙1オーナー

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ スターシルバーエディション 前後衝突被害軽減ブレーキ ナビ ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 社外ナビ 衝突軽減 全方位 TV クルコン

    本体価格
    197.8万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型 衝突軽減ブレー 

    本体価格
    185万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 DCBS 全方位カメラ レーダークルーズ LED

    本体価格
    233.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減 ナビ Bカメラ LEDライト クルコン

    本体価格
    151.2万円

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    応談

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  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

関東
194
168.7万円
関西
107
169.5万円
東海
109
180.1万円
北海道
71
177.8万円
九州
101
165.5万円
東北
110
184.1万円
北陸・甲信越
84
178.1万円
中国
53
178万円
四国
18
166.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クロスビーとエルドラドのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   キャデラック  エルドラド
176.6万円237.4万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
996 排気量(cc) 4564~4892
99 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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