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クロスビーとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  ブルーバードハードトップ
VS
61.8万円346.1万円
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中古車相場 78万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 7
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 純正8型ナビ/フルセグ/全方位モニター/衝突軽減/車線逸脱警報/オートライト/障害物センサー/シートヒーター/パドルシフト/ETC2.0/純正ドラレコ/純正16アルミ/ワンオーナー/ターボ/DVD/音楽録音/Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ搭載車

    本体価格
    160万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ アルミホイール

    本体価格
    234万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2トーンルーフ 全方位カメラ ナビ/TV

    本体価格
    164.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブ8インチメモリーナビゲーション・全方位モニター・フルセグTV・CD・DVD・ブルートゥース・クルーズコントロール・パドルシフト・ETC・運転席シートヒーター・助手席シートヒーター

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    218万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 4WD スマートキー シートヒーター パワステ MTモード付 アルミホイール

    本体価格
    229.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 車検9年5月 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー シートヒーター アダクティブクルーズコントロール アイドリングストップ アルミホイール 電動格納ドアミラー

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ETC/純正ナビ/クルーズコントロール/ハイブ

    本体価格
    129万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ /8インチナビ フルセグTV 全周囲モニター Bluetoothオーディオ オートLEDヘッドライト シートヒーター スマートキー 衝突軽減ブレーキ クルーズコントロール ETC クリアランスソナー

    本体価格
    89.9万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    570万円

関東
386
172.6万円
関西
132
180.4万円
東海
204
178.5万円
北海道
97
192.2万円
九州
217
168.3万円
東北
187
193.4万円
北陸・甲信越
105
176.1万円
中国
73
171.9万円
四国
30
176.6万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
1
570万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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スズキ  クロスビー   日産  ブルーバードハードトップ
176.6万円257万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
996~1197 排気量(cc) 1809~1998
80~99 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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