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アイシスと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アイシス   ポルシェ  911カブリオレ
VS
11万円150万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
277 中古車掲載台数 152
  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 4WD ナビ・DTV・Bカメラ・クリアランスソナー

    本体価格
    40万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD ナビ Bカメラ 左パワスラ 夏冬タイヤAW

    本体価格
    69.4万円

  • トヨタ アイシス L Xセレクション2年保証付き両側スライドド L Xセレクション2年保証付き両側スライドド

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 Aタイプ 4WD 

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ナビ バックカメラ ドラレコ付き

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 左側Pスラ スマートキー Pスタート HID

    本体価格
    85.2万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G 

    本体価格
    14.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション パワースライド 社外メモリーナビ ETC

    本体価格
    73万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD スマートキー メモリーナビ バックモニター

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L CDオーディオ・片側電動スライドドア・

    本体価格
    56万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

    本体価格
    2890万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK TECHART GTsport

    本体価格
    4680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ ACC

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    2250万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポエグ

    本体価格
    1588万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911カレラ2カブリオレ ディーラー車 

    本体価格
    1588万円

関東
69
56.4万円
関西
38
44.7万円
東海
30
59.3万円
北海道
50
68万円
九州
26
65.1万円
東北
31
59.7万円
北陸・甲信越
19
61.1万円
中国
6
30万円
四国
8
72万円
地域別台数
関東
66
2257.5万円
関西
21
2205.9万円
東海
38
2098万円
北海道
0
---
九州
9
2151.1万円
東北
1
2480万円
北陸・甲信越
6
1551.3万円
中国
8
1445.3万円
四国
3
1765万円

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アイシスと911カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ポルシェ  911カブリオレ
178.5万円277.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1794~1998 排気量(cc) 2981~3745
130~158 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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