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アルファードと180SXを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  180SX
VS
19万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
5170 中古車掲載台数 110
  • トヨタ アルファード 2.5 Z 禁煙 14型DA モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    835万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G ワンオーナー SR 衝突軽減 JBL フルセグ

    本体価格
    478.2万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII タイプゴールドII 社外HDDナビ パワーシ-ト パワ-バックドア

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G サイドリフトアップシート装着車 ワンオーナー ICS 後席モニター純正ナビ

    本体価格
    202万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G Lパッケージ 4WD サンルーフ フリップダウン 両側電動ドア

    本体価格
    93.3万円

  • トヨタ アルファード 3.5 GF 禁煙車 ローダウン バックカメラ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 衝突軽減 サンルーフ BSM PVM ナビ

    本体価格
    519万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 4WD ワンオーナー・寒冷地仕様・衝突軽減

    本体価格
    883.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD 車検整備付 ナビ&後席モニター 1オーナー

    本体価格
    388万円

  • トヨタ アルファード 2.4 G AX Lエディション 4WD 

    本体価格
    38.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 フルエアロ 車高調 マフラー

    本体価格
    398万円

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    本体価格
    299.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 

    本体価格
    218万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR LINKセッテイング済み

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正サンルーフ 好色全塗装 エアロ新品

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 走行35242km サンルーフ 後期型

    本体価格
    690万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプI タイプ1

    本体価格
    267.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス ワンオーナー 社外AW 純正OPウイング

    本体価格
    246.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 5MT エアロ マフラー 外AW

    本体価格
    211.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII エアロ インタークーラー デフ 車高調

    本体価格
    230万円

関東
1945
378.6万円
関西
754
398.7万円
東海
704
456.4万円
北海道
367
366.4万円
九州
493
396万円
東北
268
341.3万円
北陸・甲信越
216
391.7万円
中国
286
412.8万円
四国
137
395.6万円
地域別台数
関東
46
281.8万円
関西
10
282.4万円
東海
20
353.7万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
6
298.1万円
四国
4
256.1万円

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アルファードと180SXのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  180SX
540万円872万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2487~2493 排気量(cc) 1809~1998
182~190 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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