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アルファードとXC70を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとXC70の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ボルボ  XC70
VS
14.9万円2199万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
6817 中古車掲載台数 32
  • トヨタ アルファード 3.5 350S プライムセレクション HDDナビ Bカメラ 後席モニター HID

    本体価格
    94万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ フルモデリスタエアロ&マフラー

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 純正9型ナビ 後席モニター ハーフレザー

    本体価格
    353.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 4WD ナビ カメラ テレビ リアモニター

    本体価格
    248万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 禁煙車 サンルーフ

    本体価格
    395.4万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD バックカメラ/両側電動スライドドア/ETC

    本体価格
    447万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 後席モニタ

    本体価格
    412.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII タイプゴールドII 新品30後期モデリスタ仕様フェイスKIT

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD JBL/10インチSDナビ

    本体価格
    439.9万円

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    本体価格
    88万円

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    本体価格
    249.8万円

関東
2489
407.6万円
関西
963
444.4万円
東海
1011
464.5万円
北海道
414
412.6万円
九州
696
438.9万円
東北
376
397.6万円
北陸・甲信越
330
427.5万円
中国
375
444.3万円
四国
163
412.4万円
地域別台数
関東
17
108.6万円
関西
2
83.3万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
39万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
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アルファードとXC70のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ボルボ  XC70
540万円872万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
2487~2493 排気量(cc) 1968~3192
182~190 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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