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MR2とNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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MR2とNT450アトラスの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   日産  NT450アトラス
VS
128万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 75万円578万円
NT450アトラスの相場表を見る
79 中古車掲載台数 30
  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー 

    本体価格
    199万円

  • トヨタ MR2 2.0 G Tバールーフ 純正5速 Ti2000ダウンサスRS-R 社外MOMOステアリング Tバールーフ ETC 社外17インチアルミホイール H19タイミングベルト交換89000キロ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 1オーナー フルノーマル 屋内保管 禁煙車 純正5速 車検整備記録簿全部有り

    本体価格
    374万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ 純正5MT MOMOステアリング レカロシート フジツボマフラー RAYSセブリング15AW

    本体価格
    309万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S APEXiエアクリーナー/HKSブローオフバルブ/FUJITSUBOマフラー/社外クラッチ・LSD/TEIN車高調(EDFC付き)/社外ローター/RECAROセミバケットシート/MOMOステアリング

    本体価格
    262.6万円

  • トヨタ MR2 1.6 Gリミテッド スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ 後期モデル/禁煙車/記録簿/タイミングベルト交換済み/RAYS14インチアルミ/新品ナビTV/フロント&サイドエアロ/リアスポイラー/ETC/オートエアコン/電格ミラー/

    本体価格
    304.6万円

  • トヨタ MR2 1.6 G MR2 5速 どなたか仕上げる方いませんか

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド MR2 Gリミテッド

    本体価格
    170万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    183万円

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    本体価格
    209.8万円

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    本体価格
    217万円

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    本体価格
    340万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
    318万円

  • 日産 NT450アトラス 平ボディ-2t 全低床 

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 NT450アトラス 3t 平ボディ 垂直ゲート 荷台鉄板張り フルメッキカスタム

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 箱バン 積載2000kg 3ペダル5速

    本体価格
    75万円

関東
25
256.6万円
関西
17
276.4万円
東海
8
223.5万円
北海道
2
219.2万円
九州
11
261万円
東北
6
220.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
9
257.4万円
四国
1
295万円
地域別台数
関東
7
212.4万円
関西
9
192.7万円
東海
6
358.6万円
北海道
0
---
九州
3
260.7万円
東北
1
408万円
北陸・甲信越
1
233.2万円
中国
1
375万円
四国
2
249.5万円

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MR2とNT450アトラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   日産  NT450アトラス
182万円309.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 3000
165~245 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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