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カローラとロードスターRFを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   マツダ  ロードスターRF
VS
39.9万円298万円
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中古車相場 144.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
505 中古車掲載台数 297
  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    207.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 新品タイヤ/DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    254.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ワンオーナー/ナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    195.5万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S DAナビ・Bluetooth・ETC2.0

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突軽減ブレーキ付

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー トヨタセーフティセンス

    本体価格
    168.2万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 50ミリオン エディション Dオーディオ・SDナビ&Bカメラ・衝突軽減付

    本体価格
    248万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ドラレコETCBSM

    本体価格
    172万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S ワンオーナー安全装備DAバックカメラ

    本体価格
    188万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S ワンオ-ナ- TSS 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    150万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSE ETC バックカメラ付

    本体価格
    280万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 電動オープン 革シート クルコン

    本体価格
    310万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S ワンオーナー スマートブレーキサポート

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 

    本体価格
    352.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS BOSE/レカロ/ビルシュタイン/ナビ

    本体価格
    340万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンドシステム バックカメラ

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 6速MT 赤革シート BOSE バックカメラ ETC

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 禁煙車 BOSEサウンド セーフティPKG ETC

    本体価格
    235.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS マツダコネクト レーンアシスト Bカメラ

    本体価格
    228万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 6MT BOSE レッド革 ETC 衝突軽減 クルコン

    本体価格
    304.9万円

関東
181
191.1万円
関西
59
193.4万円
東海
66
197.3万円
北海道
21
186.8万円
九州
77
201.4万円
東北
26
201.9万円
北陸・甲信越
21
202万円
中国
37
187万円
四国
17
193.9万円
地域別台数
関東
123
271.4万円
関西
51
295.7万円
東海
61
278.9万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
276.6万円
東北
8
267万円
北陸・甲信越
16
309.2万円
中国
15
300.3万円
四国
6
301.6万円

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カローラとロードスターRFのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   マツダ  ロードスターRF
190.1万円333.8万円 新車時価格 324万円430.9万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1245
1196~1797 排気量(cc) 1997
98~140 最高出力(馬力) 158~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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