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カローラフィールダーとストリートを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとストリートの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ホンダ  ストリート
VS
25万円285万円
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中古車相場 25万円101.8万円
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838 中古車掲載台数 21
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X HID エクストラ リミテッド 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X エアロツアラー 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B セーフティセンス ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド ワンオーナー ナビ ETC タイヤ4本新品!

    本体価格
    113.3万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 純正ナビTV Bモニター

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G セーフティセンス/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 

    本体価格
    112万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー SDナビ・Bモニター・フルセグ・サポカー

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX ドライブレコーダー ナビ バックモニター

    本体価格
    187万円

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    本体価格
    51万円

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    53万円

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    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 V エアコン パワステ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
261
110.2万円
関西
100
112.1万円
東海
126
108.7万円
北海道
45
115.5万円
九州
123
112.2万円
東北
63
113.3万円
北陸・甲信越
53
105.6万円
中国
47
114.6万円
四国
20
118.1万円
地域別台数
関東
2
101.8万円
関西
2
62.5万円
東海
1
30万円
北海道
1
45万円
九州
5
47.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
70.2万円
四国
2
55万円

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カローラフィールダーとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ホンダ  ストリート
153.2万円253.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1494~1797 排気量(cc) 656
74~140 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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