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カローラレビンとドブロマキシを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラレビン   フィアット  ドブロマキシ
VS
74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
中古車相場 298万円428万円
ドブロマキシの相場表を見る
67 中古車掲載台数 17
  • トヨタ カローラレビン TE27 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン カローラレビン 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ カローラレビン TE2786エンジン換装 

    本体価格
    445万円

  • トヨタ カローラレビン TE27 エンジンオーバーホール済 5速MT ETC エアコン後付 強化クラッチ ワンオフマフラー

    本体価格
    530万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ / 全塗装 / パワステ / SSRメッシュホイール / MT / 社外マフラー / MOMOステアリング / HKSエアクリ / RECOROシート / オーディオ / トラストアルミラジエータ

    本体価格
    355万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R 純正6速 ワンオーナー 修復歴無し 4AG 5バルブ 黒ヘッド AE111 走行58000キロ 純正15インチアルミ 記録簿 ノーマル車両

    本体価格
    228万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT 第三者機関鑑定済 ハイテックツートン 後期シート 純正OPイントラアルミ 社外キーレス 集中ドアロック CUSCO車高調 R134aレトロフィット タイベル交換 社外HIDヘッドライト KENWOODオーディオ  車検整備付 前期

    本体価格
    287万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス サンルーフ MT 5速ミッション FRPボンネット FRPバンパー 社外エアクリ アペックスマフラー レカロシート ナルディハンドル 社外シフトノブ 社外サイドブレーキ 社外15インチアルミ

    本体価格
    285万円

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    388万円

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    318万円

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  • フィアット ドブロマキシ チンクエ ブラック エディション ディーゼルターボ 登録済未使用車 限定車

    本体価格
    389.2万円

  • フィアット ドブロマキシ チンクエ ディーゼルターボ 100台限定車 1オーナー 純正ベッドキット

    本体価格
    399万円

関東
26
283.9万円
関西
11
269.4万円
東海
4
362.3万円
北海道
2
500万円
九州
5
228万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
274.1万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
382.8万円
関西
0
---
東海
2
367万円
北海道
1
405万円
九州
1
298万円
東北
1
399.2万円
北陸・甲信越
2
343万円
中国
1
329.9万円
四国
1
385万円

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カローラレビンとドブロマキシのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラレビン   フィアット  ドブロマキシ
121.2万円194.1万円 新車時価格 396万円444万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4285×1695×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1850×1870  他
1498~1587 排気量(cc) 1498
100~165 最高出力(馬力) 130
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名、7名
11~18.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
解説

「ジブン時間」と趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しむ車

プジョー リフター、シトロエン ベルランゴに続く、ステランティスとして国内で展開する3モデル目のミニバン。「趣味を堪能するオトナの遊びゴコロを楽しめる車」であり、「ジブン時間」がキーワードに据えられたモデルとなる。エクステリアは、フィアットらしい丸みを感じさせる造形ながら、ブラックで各部をコーディネートし、精悍で力強い個性が演出された。インテリアは、ブラックカラーでコーディネートされたシックな室内に仕立てられている。エンジンは最高出力130psの1.5Lディーゼルターボを採用。悪路から一般道、高速道路まで、高い走破性を実現。また、WLTCモード18.1km/Lという燃費性能を達成している。乗車定員は7名で、3列目の2座独立シートは130mmのスライド幅に加えて、脱着も可能となり、多様なシートアレンジが実現された。(2023.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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