トヨタ カローラレビン | ジャガー XF | |
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VS | ||
64.8万円~1080万円
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中古車相場 |
38万円~799万円
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81台 | 中古車掲載台数 | 78台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ カローラレビン | ジャガー XF | |
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121.2万円~194.1万円 | 新車時価格 | 598万円~1188万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4285×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4965×1880×1455 他 |
1498~1587 | 排気量(cc) | 1995~2994 |
100~165 | 最高出力(馬力) | 180~380 |
FF | 駆動方式 | FR、4WD |
4名 | 乗車定員 | 5名 |
11~18.8km/L | 10.15モード燃費 | --- |
軽量化により機動性に磨きがかかった まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5) |
解説 |
最新のディーゼルユニットも設定された Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9) |
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