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クラウンとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
50万円850万円
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中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
1247 中古車掲載台数 57
  • トヨタ クラウン 2.0 ロイヤルサルーン スーパーチャージャー 純正黒 デジパネ スパーチャージャ禁煙車

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 純正SDナビTV パノラミックビュー レザー

    本体価格
    298万円

  • トヨタ クラウン 2.0 RS アドバンス サンルーフ黒革パワエアー&シートヒーター

    本体価格
    380万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G 3眼LED 電動シート レーンアシスト PCS

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS モデリスタエアロ セーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    320.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G エグゼクティブ Four 4WD セーフティセンス・ICS 4WD 本革シート

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS ムーンルーフ セーフティパッケージプラス

    本体価格
    403.4万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    518万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 B Four 4WD 寒冷地仕様 トヨタセーフティセンス ETC

    本体価格
    438万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS フルセグナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    316.1万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    353万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当社試乗車/ナビ/ETC/全方位カメラ

    本体価格
    365万円

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    本体価格
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    353万円

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    本体価格
    388万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン /アイアクティブセンス/BOSEサウンド

    本体価格
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    本体価格
    412万円

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    本体価格
    357.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 元当社試乗車 禁煙車 Sヒーター

    本体価格
    335万円

関東
420
353.6万円
関西
205
369.3万円
東海
201
357.9万円
北海道
75
344.2万円
九州
148
375.8万円
東北
58
339.8万円
北陸・甲信越
59
373.7万円
中国
53
348.1万円
四国
28
347.7万円
地域別台数
関東
11
363.1万円
関西
16
370.5万円
東海
5
372.5万円
北海道
3
372万円
九州
6
361.9万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
3
343.7万円
中国
8
376.3万円
四国
1
320万円

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トヨタ  クラウン   マツダ  MX-30ロータリーEV
730万円830万円 新車時価格 423.5万円494.2万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
2487 排気量(cc) 830
182~185 最高出力(馬力) 72
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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