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クラウンアスリートとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  Honda e
VS
23万円528万円
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中古車相場 186.7万円498.8万円
Honda eの相場表を見る
1522 中古車掲載台数 32
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 特別仕様車 禁煙 純正7インチナビ バックカメラ DVD TV ETC USB クル-ズコントロール コーナーポール ブラインドスポットモニター HIDオートライト フォグ スマートキー セキュリティー 10エアバック

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 黒革 新品車高調 20インチ エアロ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 18インチクロームメッキアルミ スマートキー ビルトインETC 純正ナビ バックモニター 地デジ フルセグ ブルートゥースオーディオ パワーシート

    本体価格
    134万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙車/サンルーフ/黒革/フルエアロ/TWS19インチアルミ/HDDマルチナビ/シートヒーター/エアシート/シートメモリー/パワーシート/オートクルーズコントロール/Bluetoothオーディオ/バックモニター

    本体価格
    179万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 

    本体価格
    212.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 18インチブラックスパッタリングアルミ・テラロッサ本革シート・エアーシート・シートヒーター・パワーシート・クルーズコントロール・ハンドルヒーター・純正ナビBluetoothオーディオフルセグBカメラ・

    本体価格
    234.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 車高調/社外マフラー/社外アルミ/純正ナビ/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/フルセグ/パキングアシスト/レーンアシスト/障害物センサー/スマートキー

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G ナビ パワーシート シートヒーター ETC DVD HDDナビ エアコン キーレス パワーウィンドウ エアバッグ オートクルーズ スマートキープッシュスタート 横滑り防止 盗難防止システム Bカメラ

    本体価格
    144.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 G-T 新品19ホイール 新品タイヤ 新品車高調

    本体価格
    250万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダセンシング 純正コネクトナビ マルチビュー スカイルーフ フルセグ Bluetooth HDMI USB 100V電源 ETC2.0 シートヒーター ハンドルヒーター スマートキー

    本体価格
    229.5万円

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    本体価格
    209万円

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    本体価格
    248万円

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    379.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ナビTV 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    339万円

関東
495
167.5万円
関西
295
204.6万円
東海
212
163.7万円
北海道
86
169.7万円
九州
190
166.8万円
東北
61
189.3万円
北陸・甲信越
60
177.1万円
中国
80
181.8万円
四国
43
170.7万円
地域別台数
関東
14
248.4万円
関西
2
316.8万円
東海
9
335.9万円
北海道
0
---
九州
4
354.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
269.8万円
四国
2
219万円

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クラウンアスリートとHonda eのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ホンダ  Honda e
357万円618.3万円 新車時価格 451万円495万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
1998~3456 排気量(cc) ---
178~315 最高出力(馬力) 136~154
FR、4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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