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クラウンアスリートとミニを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
VS
16万円439.9万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 48.8万円450万円
ミニの相場表を見る
1618 中古車掲載台数 327
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 19AW 社外ハンドル 車高調 スモーク PW

    本体価格
    122万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 

    本体価格
    153.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 Gパッケージ メーカーナビ/フルエアロ/コーナーセンサー

    本体価格
    50万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S フルセグHDDナビ+バックモニター

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 HDDナビ Bカメラ サンルーフ 禁煙車

    本体価格
    63万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ムーンルーフパッケージ 車高調・シートエアコン・Bモニタ・Fエアロ

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 Gパッケージ ローダウン 社外18インチアルミ 黒革シート

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 純正ナビ/Bluetooth/車検2年コミ/ETC

    本体価格
    149万円

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    本体価格
    155万円

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  • ローバー ミニ クーパー 開閉式クオーターウインドウ

    本体価格
    220万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 

    本体価格
    115万円

関東
504
170.8万円
関西
298
194万円
東海
254
177.6万円
北海道
100
150.3万円
九州
189
174.4万円
東北
63
200.6万円
北陸・甲信越
74
161万円
中国
88
177.7万円
四国
48
165.5万円
地域別台数
関東
140
201.1万円
関西
55
230.5万円
東海
38
203.9万円
北海道
16
160万円
九州
24
165.4万円
東北
6
210.5万円
北陸・甲信越
13
204.7万円
中国
23
181.3万円
四国
12
169.4万円

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クラウンアスリートとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
357万円618.3万円 新車時価格 139万円359万円
セダン ボディタイプ その他
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1998~3456 排気量(cc) 999~1271
178~315 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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