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クラウンアスリートとミニを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
VS
16万円439.9万円
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中古車相場 48.8万円450万円
ミニの相場表を見る
1619 中古車掲載台数 328
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S パワーシート ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    238.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ メーカーナビ HIDヘッド バックカメラ

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 Gパッケージ ベタ付きなし 黒革Pシート温 純ナビBカメ

    本体価格
    49.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビDVD再生BluetoothBカメラETC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型/黒本革/禁煙車/レギュラーガソリン

    本体価格
    129万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 禁煙/新品20AW/サンルーフ/フルエアロ/黒革

    本体価格
    318万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Four 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ HIDヘッド 禁煙

    本体価格
    192.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 G TRDエアロ・Rスポ・サンルーフ・18インチ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S ワンオーナー 禁煙車 パノラミックビュー

    本体価格
    248.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 VX 300台限定車 5速改公認

    本体価格
    338万円

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    145万円

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    168万円

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    198万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 センターマフラー  AW

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    162.8万円

  • ローバー ミニ クーパー 4速MT レザーシート ETC

    本体価格
    155.3万円

関東
505
170.8万円
関西
298
194万円
東海
254
177.6万円
北海道
100
150.3万円
九州
189
174.4万円
東北
63
200.6万円
北陸・甲信越
74
161万円
中国
88
177.7万円
四国
48
165.5万円
地域別台数
関東
141
200.2万円
関西
55
230.5万円
東海
38
203.9万円
北海道
16
160万円
九州
24
165.4万円
東北
6
210.5万円
北陸・甲信越
13
204.7万円
中国
23
181.3万円
四国
12
169.4万円

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クラウンアスリートとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
357万円618.3万円 新車時価格 139万円359万円
セダン ボディタイプ その他
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1998~3456 排気量(cc) 999~1271
178~315 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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