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クラウンアスリートとミニを比較! - みんなの比較車種

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クラウンアスリートとミニの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
VS
16万円439.9万円
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中古車相場 48.8万円450万円
ミニの相場表を見る
1638 中古車掲載台数 325
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション 純正ナビTV/Bカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    72.2万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙/黒本革/新品20AWタイヤ/フルエアロ

    本体価格
    229万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション スマキー Pスタート Bカメ オートライト

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S 禁煙車/サンルーフ/黒革/OP18AW/TRDエアロ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 禁煙 後期型 8型ナビ BT クルコン

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.0 S-T 後期型メーカーナビ地デジLEDヘッドOP18AW

    本体価格
    160.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 アニバーサリーエディション ナビ・CDDVD再生・LEDヘッドランプ

    本体価格
    62万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 禁煙 バックカメラ ナビ TV DVD ラジオ

    本体価格
    51.9万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 純VIPエアロ 車高調 WORK19インチアルミ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル トヨタセーフティセンス サンルーフ禁煙車

    本体価格
    215万円

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  • ローバー ミニ クーパー 

    本体価格
    応談

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    495万円

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    215万円

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 

    本体価格
    応談

関東
525
171.4万円
関西
297
194.8万円
東海
256
177.9万円
北海道
99
150.2万円
九州
188
172.4万円
東北
63
202.2万円
北陸・甲信越
73
160.3万円
中国
88
177.9万円
四国
49
167.9万円
地域別台数
関東
141
200.2万円
関西
56
230.5万円
東海
35
202.3万円
北海道
16
160万円
九州
24
165.4万円
東北
5
291.4万円
北陸・甲信越
13
204.7万円
中国
23
181.3万円
四国
12
169.4万円

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クラウンアスリートとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
357万円618.3万円 新車時価格 139万円359万円
セダン ボディタイプ その他
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1998~3456 排気量(cc) 999~1271
178~315 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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