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クラウンアスリートとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
VS
16万円439.9万円
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中古車相場 79万円450万円
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1631 中古車掲載台数 329
  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 新品バカンス5点フルエアロ 新品ホイール

    本体価格
    299万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88.6万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ナビ バックカメラ

    本体価格
    235.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S カーセンサー認定車1年保証走行距離無制限

    本体価格
    190万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 ISFエンジンミッション載替公認

    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 スペシャルナビパッケージ 後期 ナビ TV Bカメラ HID ETC Sキー 禁煙

    本体価格
    67.4万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S スマートキー HDDナビ/フルセグTV 社外AW

    本体価格
    235万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.0 G 後期型 1オーナー 2JZエンジン 純ナビ HID

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 G 純正8型ナビ サンルーフ トヨタセーフティS

    本体価格
    264.1万円

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    本体価格
    85万円

関東
520
173.4万円
関西
296
193万円
東海
250
175.9万円
北海道
101
154.7万円
九州
193
173.9万円
東北
61
199万円
北陸・甲信越
73
166.4万円
中国
89
175万円
四国
48
174万円
地域別台数
関東
140
199.4万円
関西
56
229.8万円
東海
37
198.9万円
北海道
16
160万円
九州
24
166.4万円
東北
6
291.4万円
北陸・甲信越
14
197.9万円
中国
23
181.3万円
四国
13
171.8万円

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クラウンアスリートとミニのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   ローバー  ミニ
357万円618.3万円 新車時価格 139万円359万円
セダン ボディタイプ その他
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1998~3456 排気量(cc) 999~1271
178~315 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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