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クラウンアスリートとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンアスリート   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
24.8万円403.5万円
クラウンアスリートの相場表を見る
中古車相場 179.8万円578万円
T-Rocの相場表を見る
1482 中古車掲載台数 500
  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 S ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S Jフロンティア メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    244.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 プレミアムエディション 後期型/特別仕様車/サンルーフ/黒本革/HDD

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 アニバーサリーエディション ナビ 車高調 黒革 フルセグ  クルコン

    本体価格
    117.7万円

  • トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル 純正HDDナビ フルセグTV レザーシート ETC

    本体価格
    235.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G i-Four 4WD ドラレコ/サンルーフ/プッシュスタート

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 後期 純正ナビBカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    53.3万円

  • トヨタ クラウンアスリート 3.5 S 後期 18インチアルミ 純正ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 ナビパッケージ ムーンルーフ 前席Pシート 純正ナビ

    本体価格
    52.8万円

  • トヨタ クラウンアスリート 2.5 G 保証付 禁煙車 車高調 社外マフラー

    本体価格
    157.8万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    253万円

関東
425
172.5万円
関西
310
193.5万円
東海
225
166.2万円
北海道
104
157.3万円
九州
167
172.7万円
東北
48
185.8万円
北陸・甲信越
79
159.7万円
中国
75
188.4万円
四国
49
175万円
地域別台数
関東
202
345.4万円
関西
87
325.8万円
東海
67
302.4万円
北海道
8
364.5万円
九州
51
319.1万円
東北
21
340.6万円
北陸・甲信越
29
326.3万円
中国
20
336万円
四国
15
338万円

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クラウンアスリートとT-Rocのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンアスリート   フォルクスワーゲン  T-Roc
357万円618.3万円 新車時価格 355万円688.9万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4895×1800×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1998~3456 排気量(cc) 1497~1984
178~315 最高出力(馬力) 150~300
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

独自のすごみと走りの良さを表現

クラウン ロイヤルとは異なる、高級感と走りの良さを追求したモデル。エクステリアは、ラジエターとブレーキダクトに冷却用開口部が設けられた独自のフロントフェイスや、タイヤの存在感を際立たせるフロントフェンダーなど、ロイヤルシリーズとの差別化が図られている。室内では、新たにタッチパネルでエアコンや車両設定などを操作する独自のユーザーインターフェイス「トヨタマルチオペレーションタッチ」が採用されている。パワートレインはV6の2.5L+6速ATと、アスリート専用となるV6 3.5L+8速AT、さらにJC08モード燃費23.2km/Lを実現するFRセダン専用の直4 2.5Lハイブリッドの3種類がラインナップ。2.5L車には4WD仕様も用意されている(2012.12)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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