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クラウンマジェスタとQ4 e-tronを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  Q4 e-tron
VS
30万円428万円
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中古車相場 398万円538万円
Q4 e-tronの相場表を見る
289 中古車掲載台数 39
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正ナビ 全周囲カメラ エアシート BSM

    本体価格
    181.4万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 クルコン.Bカメラ.ナビ.ETC.純正アルミ

    本体価格
    162万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ黒革/モデリスタエアロ/20AW/BSM

    本体価格
    308万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 後期モデル 新品車高調 OZオペラ19インチ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 2.5 Four 4WD 後期/黒革/BSM/上下LEDライト/全方位カメラ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー/フルエアロ/黒革シート/HDD/

    本体価格
    275万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 社外ナビフルセグ19AWエアサスコントローラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 AタイプS 14系最終後期モデル 車高調 SSR19インチ

    本体価格
    177万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 1年間距離無制限保証付 本革シート

    本体価格
    149.8万円

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  • アウディ Q4 e-tron 40 e-tron 試乗車 禁煙車 電気自動車

    本体価格
    528万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン レザーS マトリクスLED バーチャルCCP

    本体価格
    458万円

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    本体価格
    467.9万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン SlineプラスPKG

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 アドバンスト レザー/マトリクスLED/Wチャージング

    本体価格
    417.1万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン マトリ/全周囲/多彩照明/ATテール/認中車

    本体価格
    432.7万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン Slineインテリアプラスパッケージ

    本体価格
    495万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 Sライン マトリクスLED スポーツシート 禁煙車

    本体価格
    468万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 認定中古車 Slineインテリアパッケージ

    本体価格
    463万円

  • アウディ Q4 e-tron 40 S line インテリアプラスPKG 認定中古車

    本体価格
    453万円

関東
77
199.8万円
関西
49
199.9万円
東海
52
163.1万円
北海道
27
128.9万円
九州
36
181.2万円
東北
9
160.4万円
北陸・甲信越
14
177.2万円
中国
9
194万円
四国
16
157.2万円
地域別台数
関東
20
459.6万円
関西
10
442.2万円
東海
0
---
北海道
1
398万円
九州
2
478万円
東北
1
458万円
北陸・甲信越
2
501.8万円
中国
3
531.7万円
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   アウディ  Q4 e-tron
610万円715万円 新車時価格 599万円728万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1865×1630  他
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) 204
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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