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クラウンマジェスタとFタイプコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ジャガー  Fタイプコンバーチブル
VS
30万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 468万円1688万円
Fタイプコンバーチブルの相場表を見る
289 中古車掲載台数 18
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車 ムーンルーフ 衝突軽減装置

    本体価格
    298.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 モデリスタエアロパーツ 電動ムーンルーフ

    本体価格
    236.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 本革シート・純正ナビ・バックモニター

    本体価格
    168万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ 車高調 BBS 18インチAW

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 電動ムーンルーフ  モデリスタエアロ

    本体価格
    285.2万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ フルエアロ ローダウン サンルーフ

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD エンスタ サンルーフ カワシート 寒冷地

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 後期 黒革 サスコン エアロ カールソン

    本体価格
    107万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 21MY 黒革 オプション19A/W パークアシスト

    本体価格
    798万円

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    本体価格
    888万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rコンバーチブル5.0 走行31.000キロ 20インチアルミ

    本体価格
    790万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R 5.0L P575 AWD 認定中古 MERIDIAN 電動シート 可変バルブ

    本体価格
    1539.1万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル SVR 5.0L P575 AWD ワンオーナー TVチューナー MERIDIAN

    本体価格
    891.4万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル V8 S 正規D車 WORK21AW メリディアン

    本体価格
    527万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 ワンオーナー アイボリーハーフレザー

    本体価格
    858万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R 5.0

    本体価格
    応談

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル R 5.0L P575 AWD 1オーナー MERIDIAN 電動ステア LEDライト

    本体価格
    1688万円

  • ジャガー Fタイプコンバーチブル Rダイナミック 2.0L P300 2021MY 1オーナ- 電動コンバーチブルルーフ

    本体価格
    878万円

関東
77
199.8万円
関西
49
199.9万円
東海
52
163.1万円
北海道
27
128.9万円
九州
36
181.2万円
東北
9
160.4万円
北陸・甲信越
14
177.2万円
中国
9
194万円
四国
16
157.2万円
地域別台数
関東
11
904.8万円
関西
1
---
東海
3
1083万円
北海道
1
891.4万円
九州
1
858万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
468万円
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   ジャガー  Fタイプコンバーチブル
610万円715万円 新車時価格 959万円2132.2万円
セダン ボディタイプ オープン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1925×1310  他
2493~3456 排気量(cc) 1995~4999
178~292 最高出力(馬力) 300~575
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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