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クラウンマジェスタとサニークーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンマジェスタ   日産  サニークーペ
VS
44万円409.3万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
中古車相場 225万円577.4万円
サニークーペの相場表を見る
257 中古車掲載台数 8
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ ROZELエアロ ブラック全塗装 新品ALESSメッキ19インチ ツインフォグ仕様 エアサスコントローラー ベージュ革シート 後期グリル

    本体価格
    157万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 禁煙車/最終後期型/OP18インチAW/Pサウンドシステム/新品タイヤ/フルエアロ/BSM/レーダークルーズ/プリクラッシュ/クリアランスソナー/セーフティセンス/冷暖房シート/イージークローザー/SDナビ/Bluetooth

    本体価格
    297万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    290万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 寒冷地仕様 サンルーフ 黒本革シート WORK20アルミ エアサスコントローラー フロントスポイラー HDDマルチ ブルートゥース フルセグ サイド&Bカメラ 前後イージークローザードア 純正エンスタ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ クリアランスソナー プリクラッシュセーフティシステム レーダークルーズコントロール 黒革シート 前席シートエアコン 全席シートヒーター プレミアムサウンド 革巻きステアリング HIDヘッドライト 禁煙

    本体価格
    135.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ・ベージュ本革シート・エアーシート・シートヒーター・パワーシート・純正SDナビ・フルセグ・Bluetoothオーディオ・Bカメラ・コンビハンドル・ハンドルヒーター・リアコンソールスイッチ・

    本体価格
    378万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ 黒革シート サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    176万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Cタイプ Fパッケージ・60thスペシャルエディション 

    本体価格
    103万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 10thアニバーサリーエディション サンルーフ 本皮 RS-R Bet-i車高調  19インチアルミ 3000ccパール一色 ETC タイミングベルト交換済み リア3面フィルム

    本体価格
    120万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 純正8インチナビ オプション革シート バックカメラ フルセグTV プリクラッシュセーフティー クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ベンチレーション ステアリングヒーター コンビハンドル

    本体価格
    191万円

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    応談

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    本体価格
    577.4万円

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    本体価格
    348万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 サニークーペ B110 GX

    本体価格
    440万円

  • 日産 サニークーペ DX ワンオーナー/KB10/距離浅/4速MT/ディーラーOP

    本体価格
    440.5万円

関東
78
165万円
関西
37
208.9万円
東海
42
186.1万円
北海道
25
137.5万円
九州
29
154.2万円
東北
11
134.9万円
北陸・甲信越
10
180.8万円
中国
10
182.8万円
四国
15
156.3万円
地域別台数
関東
2
327.5万円
関西
1
440.5万円
東海
2
508.7万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
348万円
四国
0
---

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トヨタ  クラウンマジェスタ   日産  サニークーペ
610万円715万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2493~3456 排気量(cc) ---
178~292 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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