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クラウンマジェスタとカリナンを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとカリナンの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ロールスロイス  カリナン
VS
38.9万円398万円
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中古車相場 4128万円6780万円
カリナンの相場表を見る
289 中古車掲載台数 19
  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 Aタイプ 純正ナビ フルセグ リアコーナーセンサー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 後期/黒革/全方向カメラ/セーフティセンス

    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 後期 サンルーフ エアサスコン 18インチ

    本体価格
    182万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ サンルーフ 車高調 19インチAW

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Cタイプ /HDDナビ/フルセグTV/追従クルーズ/アルミ

    本体価格
    57万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.3 i-Four 4WD 寒冷地 黒革 HDDナビTV キセノン

    本体価格
    128万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン バックカメラ/本革/HDDナビ/ETC/TV

    本体価格
    159万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン メーカーナビ本革シートパノラマモニター

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ムーンルーフ BSM リアオートエアコン

    本体価格
    255.7万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 

    本体価格
    4780万円

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    本体価格
    4150万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    5230万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 1オーナ ブラックバッチ仕様 リアエンタ

    本体価格
    5290万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    6780万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD スターライトヘッドライナー/白革/右H

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD ロールス・ロイス・モーター・カーズ東京

    本体価格
    4680万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD スターヘッドライナ/後席セパレート/OP1064

    本体価格
    5780万円

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD ZERODESIGN SKYFORGED シューティングスタ

    本体価格
    応談

  • ロールスロイス カリナン 6.75 4WD 

    本体価格
    5380万円

関東
98
168万円
関西
34
180.3万円
東海
51
153.4万円
北海道
24
110.3万円
九州
34
160.7万円
東北
11
159.2万円
北陸・甲信越
10
131.4万円
中国
8
150.6万円
四国
19
136万円
地域別台数
関東
5
4896.7万円
関西
7
5592.5万円
東海
7
4730.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クラウンマジェスタとカリナンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   ロールスロイス  カリナン
610万円715万円 新車時価格 3894.5万円3920万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5341×2000×1835
2493~3456 排気量(cc) 6750
178~292 最高出力(馬力) 571
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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