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インプレッサXVとスープラを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサXVとスープラの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  スープラ
VS
27万円155.1万円
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中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
601 中古車掲載台数 185
  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L 4WD 社外ナビ ワンオーナー ドライブレコーダー

    本体価格
    91万円

  • スバル インプレッサXV Advance アイサイト 8インチナビ 純正ドラレコ 

    本体価格
    223.3万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙 衝突軽減 社外7インチSDナビ

    本体価格
    125.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビTV Bluetooth DVD Bカメラ 記録簿

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD Bt付ナビTV後カメラHIDパドルSクルコンETC

    本体価格
    87.9万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD 禁煙車 社外メモリナビ Bluetooth ETC

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサXV ハイブリッド 2.0i-L アイサイト 4WD クルコン・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止

    本体価格
    69.8万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD フルセグナビ付 AWD

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサXV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ TV BT パワーシート クルコン

    本体価格
    113万円

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    本体価格
    636.1万円

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    本体価格
    689.8万円

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    応談

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    777万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    808万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 衝突被害軽減ブレーキ全周囲カメラLED

    本体価格
    544万円

関東
140
96.5万円
関西
52
126万円
東海
60
113.4万円
北海道
108
98.9万円
九州
66
105.6万円
東北
82
101.5万円
北陸・甲信越
65
97万円
中国
20
101.5万円
四国
8
94.9万円
地域別台数
関東
66
617.2万円
関西
25
610.7万円
東海
34
613.8万円
北海道
8
721.8万円
九州
17
663.4万円
東北
3
377.2万円
北陸・甲信越
10
718.8万円
中国
21
658.8万円
四国
1
627万円

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インプレッサXVとスープラのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサXV   トヨタ  スープラ
219.5万円332.6万円 新車時価格 490万円1500万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4450×1780×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1995 排気量(cc) 1998~2997
150 最高出力(馬力) 197~441
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

インプレッサの都市型SUVモデルの2代目

インプレッサに追加された都市型SUVモデルの2代目。ホイールアーチやサイドシルに施されたグラッディング(樹脂モール)や専用の17インチホイールなどによりクロスオーバーらしさが演出されている。また、最低地上高200mmを確保しながら、ルーフレールなし車の全高は1550mmに抑えられ、立体駐車場の入庫に対応。パワートレインは、低中速トルクと燃費性能を両立した2L水平対向4気筒DOHCとリニアトロニックCVTの組み合わせで全車4WDとなる。JC08モード燃費は15.8km/Lを実現。また、上級モデルの2.0i-L EyeSightにはスバル独自の先進運転支援システム「アイサイト(Ver.2)」も採用されている(2012.10)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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