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セルシオとウラカンステラートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   ランボルギーニ  ウラカンステラート
VS
49万円298万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 4310万円5800万円
ウラカンステラートの相場表を見る
231 中古車掲載台数 29
  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 黒革サンルーフ 車高調 アルジェノン19

    本体価格
    127万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 革・サンルーフ・マルチ・社外アーム

    本体価格
    応談

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション サンルーフ キーレス 純正マルチ 本革

    本体価格
    108万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ハーフエアロ 19AW/バックカメラ

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 マルチナビ サンルーフ 本革 クルコン ETC

    本体価格
    190.1万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション サンルーフ本革・新品エアロ・サスコン

    本体価格
    154万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 後期仕様 フルトムス 全塗装 Bluetooth

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 4.3 eR仕様 走行2万Km代 Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ/本革シート/パワーシート

    本体価格
    242万円

ピックアップ中古車
  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Arancio Borealis

    本体価格
    4780万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD カーボンInt/PPF/OP649

    本体価格
    4898万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Mantis Stealth フィルム施工

    本体価格
    4480万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 63&ラインOPペイント・マットホワイト

    本体価格
    5060万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Verde Scandal

    本体価格
    4630万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD Arancio California

    本体価格
    4310万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 世界1499台 左H 1オナ

    本体価格
    4530万円

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD D車 Fプロテクション スポ-ツシ-ト OP533

    本体価格
    応談

  • ランボルギーニ ウラカンステラート (LDF) 4WD 世界限定1499台 95km OP641 プロテクション

    本体価格
    4950万円

関東
64
139.2万円
関西
30
135.8万円
東海
63
155.5万円
北海道
12
109.5万円
九州
17
131.9万円
東北
10
118.6万円
北陸・甲信越
8
152.1万円
中国
16
106.7万円
四国
11
148.1万円
地域別台数
関東
20
4720.5万円
関西
3
4665.3万円
東海
4
4898万円
北海道
0
---
九州
1
4590万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
5170万円
四国
0
---

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セルシオとウラカンステラートのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   ランボルギーニ  ウラカンステラート
593.3万円1029万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1955×1250
4292 排気量(cc) 5204
280~354 最高出力(馬力) 610
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

全地形対応型スーパースポーツカーの誕生

史上初のV10エンジンを搭載した全地形対応型スーパースポーツカーとして開発された。未舗装路でも運転の楽しさを感じられるように設計され、ランボルギーニの未来志向で大胆、かつ型破りというブランド指針を体現している。5.2リットルV10エンジンは、610馬力を発揮し、0-100km/h加速は3.4秒を実現。全輪駆動システムと電子制御のメカニカルセルフロックディファレンシャルにより、あらゆる環境での完璧なコントロールを可能としている。44mm高いグランドクリアランスと広がったトレッドをもち、強化されたボディプロテクションが力強さを際立たせている。1499台限定販売の予定となっている。(2022.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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