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セルシオとS80を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   ボルボ  S80
VS
49万円298万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 35.8万円129.8万円
S80の相場表を見る
231 中古車掲載台数 6
  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 

    本体価格
    102万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革 マルチ サンルーフ エンスタ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革SRフルエアロ車高調新品20in新品タイヤ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 法人ワンオーナー/全ディーラー記録簿

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション サスコン・社外20インチA  黒レザーシート

    本体価格
    155万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期型 フルエアロ サスコン 20インチ ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期型サンルーフ黒革WORK20AW新品車高調

    本体価格
    122.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Sルーフ/エアサス/STヒーター&クーラ/ETC

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革 サンルーフ ナビ バックカメラ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 30後期/エアサスコントローラー/ナビ/Bカメ

    本体価格
    86.5万円

ピックアップ中古車
  • ボルボ S80 3.2 SE 本革 ナビ シートH&F ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    79万円

  • ボルボ S80 2.9 本革シート・電動シート・クルコン・ETC

    本体価格
    46.8万円

  • ボルボ S80 2.5T SE ワンオーナー HDDナビ ベージュ本革

    本体価格
    99.8万円

  • ボルボ S80 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    35.8万円

  • ボルボ S80 T6 AWD 4WD ワンオーナー サンルーフ 本革シート

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ S80 2.9 レザーシート

    本体価格
    80万円

関東
74
137.9万円
関西
29
139.3万円
東海
62
158.3万円
北海道
10
107.8万円
九州
13
144.7万円
東北
9
127.3万円
北陸・甲信越
7
143.5万円
中国
13
120.3万円
四国
14
153.5万円
地域別台数
関東
1
46.8万円
関西
0
---
東海
2
114.8万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
80万円
四国
1
79万円

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セルシオとS80のカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   ボルボ  S80
593.3万円1029万円 新車時価格 529万円939万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1495  他
4292 排気量(cc) 1595~4413
280~354 最高出力(馬力) 180~315
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 6.9~12.2km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

北欧流のラグジュアリィセダン

スカンジナビアンラグジュアリィをキーワードに開発されたフラッグシップサルーン。全長は先代と同じだが、全幅、全高、ホイールベースが拡大、さらに居住性が向上した。インテリアはシンプルで機能に徹した北欧流。S80に合わせて改良されたフリーフローティングセンタースタックと呼ばれるセンターコンソールを採用、圧迫感が少なく機能的なデザインとした。安全面では、新たにレーダーを使用した追突安全警報機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、ミラーの死角に入ったクルマを知らせるBLISなど、パッシブセーフティだけでなくアクティブセーフティ性能も高められた。新開発の直6の3.2Lエンジンが追加されている。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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