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タウンエースバンとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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タウンエースバンとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   マツダ  AZ-オフロード
VS
13万円550万円
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中古車相場 20.9万円133万円
AZ-オフロードの相場表を見る
351 中古車掲載台数 87
  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 純正ナビTV ETC ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    199万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL SDナビ ワンセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL オートマ 5人乗り

    本体価格
    130万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 地デジナビ/Bカメラ/ETC/ABS/記録簿

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL マニュアル車ナビETCスマアシ

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL キャンパー アルトピアーノ ナビBカメ

    本体価格
    330万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL キーレス ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ タウンエースバン GL キャンパーアルトピアーノ 基本電源 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 全塗装/ベッドキット/シートカバー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 DX 4WD 全塗装/新品ベッドキット&シートカバー

    本体価格
    182.1万円

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    49.8万円

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    本体価格
    62万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    45万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD ETC ABS キーレス

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 禁煙 ナビ TV CD キーレス ETC 4WD 保証付

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    40.1万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD キーレス  ETC

    本体価格
    35万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

関東
123
220.8万円
関西
35
187.5万円
東海
44
187万円
北海道
31
194.4万円
九州
44
160.3万円
東北
29
207.1万円
北陸・甲信越
20
159万円
中国
9
165.2万円
四国
16
209.6万円
地域別台数
関東
14
49.6万円
関西
5
48.8万円
東海
12
46.7万円
北海道
16
73.1万円
九州
12
61.4万円
東北
13
62.6万円
北陸・甲信越
9
59.8万円
中国
4
41万円
四国
2
59.1万円

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タウンエースバンとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  タウンエースバン   マツダ  AZ-オフロード
148万円234.7万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1665×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1495~1496 排気量(cc) 658
97 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
12~13km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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